13. * (mlsv@rambler.ru) 2016/01/18 00:10
[ответить]
Вот, сделал-таки ответ)
12. (xorxoy1@mail.ru) 2015/12/20 15:34
[ответить]
>>11.Nazgul
>Для возникновения городских легенд много поводов не надо.
А как насчет "призрачной тетки"?
Кстати, отделка у Мосметро забавная, очень многие станции напоминают то подкожный жир, то мышцы, то железистую ткань.
11. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2015/12/19 17:53
[ответить]
Для возникновения городских легенд много поводов не надо.
Как связист, я знаю, что на электромеханических станциях старых выпусков иногда случались системные сбои, делающие возможными очень странные комбинации соединений, случайные звонки" ниоткуда" и пр...
Яркий пример такого сбоя знаменитый "Ленинградский Эфир" 80-х годов.
И это у них не в первый раз. Город старый, связь хитронавороченная.
Во всяком случае, рассказ "Позовите Нину" Булычева - явно навеян...
В западной фантастике 60-70 годов "телефонные темы" тоже встречаются.
Старинное метро, обросшее за годы своего существования легендами, как "Летучий Голландец" - просто обязано порождать соответствующие сюжеты. Благо - поводы периодически возникают и "люди видели". А что они не видели - то сами придумают. Город большой, фантазеров много.
10. * (cdsk@yandex.ru) 2015/12/19 16:46
[ответить]
>Москвой - во много раз более разветвленная, чем пассажирское метро.
>Периодически (по техническим причинам) поезда с пассажирами пускают по "параллельным" или "резервным" веткам
Байки. Уж поверьте старому метрофилу. Никаких "параллельных веток" нет. А источники сих легенд - следующие:
1) Во второй половине 90-х существовали маршруты поездов, идущих с пассажирами с синей ветки на голубую по старому двухпутному гейту Площадь Революции-Александровский Сад. Практически все байки про "параллельные перегоны" растут из этого факта.
2) Единственная недостроенная станция "Волоколамская" (про нее городских легенд море было) - неактуально, станцию достроили в этом году под названием "Спартак". Хотя при техническом освещении или подсветке встречным поездом она выглядела действительно жутковато.
3) Техническая станция в Мосметро всего одна - "Тоннельная" на перегоне Крылатское-Строгино. За технические станции нередко принимают оборотные тупики сталинской постройки, где все четыре пути проходят в одном зале и есть узенькие платформы. При включенном освещении - очень интересное зрелище.
6) В тоннелях есть туалеты, сбойки, выходы в шахтные стволы, венткамеры, гермоворота... Пассажирское воображение в темноте еще и не такое в них увидит.
6) Все линии между собой связаны ССВ - это правда. Но с пассажирами поезда по ССВ не ездят.
P.S. Метро-2 существует, как и гейт между ним и обычным метро возле станции "Спортивная", подвижной состав в нем весьма необычный, а законсервированные поезда для него базируются в закрытом нефе депо "Новогиреево", вместе с музейными вагонами.
Но оно намного менее разветвленное, чем об этом ходят городские легенды. Фактически - полторы полноценных линии.
>если бы не они, московское метро никогда бы не добилось той четкости работы, которую мы видим
Четкость движения - за счет грамотной организации движения и автоматизации управления скоростным режимом. Никакой мистики.
Вот схема всех путей, кроме депо:
9. * (xorxoy1@mail.ru) 2015/11/30 07:19
[ответить]
>>8.Nazgul
>Хохмы про метро - гораздо более жизненные, чем нам бы хотелось. Но у них есть рациональное объяснение.
У этих - да. И если пялиться в темное окно, в определенные "просветы" ("арки", "окошки") - промелькивают технические или какие другие пути. Я о другом.
Толи от шума погружаешься в легкий транс, толи призраки под землей плотнее, но у меня уже дважды было, что я видела нереальных людей. Не по внешности, а по тому, например, что нам с подругой один и тот же человек показался совершенно разным (но при этом привлек внимание), а потом словно исчез. Второй феномен видела я одна - у тетки сквозь руку просвечивал поручень, потом я отвлеклась на мгновение, а когда снова туда посмотрела - тетки не было.
8. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2015/11/29 00:59
[ответить]
Хохмы про метро - гораздо более жизненные, чем нам бы хотелось. Но у них есть рациональное объяснение. Подземная железнодорожная сеть под Москвой - во много раз более разветвленная, чем пассажирское метро.
Периодически (по техническим причинам) поезда с пассажирами пускают по "параллельным" или "резервным" веткам (если бы не они, московское метро никогда бы не добилось той четкости работы, которую мы видим).
Обычно - там всегда темно и обитателям вагонов эти пейзажи - по фиг.
Но иногда, при техническом освещении, народ начинает что-то понимать.
Трудно не удивиться от вида "производственных станций", без отделки, без толпы людей, без давно привычных атрибутов "жилого пространства".
Так что - мистики нет, есть объективная реальность, которую не всем показывают.
7. Змеюкин2015/11/29 00:43
[ответить]
>>4.Й. Скади
>Еще один камешек для мистического мира... сколько таких историй!
Товарищ SRL в параллельный мир уехал на ... метро. Вкратце - сел на Таганской в сторону Волгоградского, а на Пролетарской увидел, что станция другая - посеревшая, поврежденная, заброшенная. На Волгоградской вышел, не глядя по сторонам, только под ноги, сел на встречный, вышел на Таганской и поехал следующим поездом.
Обошлось.
6. (lif-evgeniya@yandex.ru) 2015/11/27 05:12
[ответить]
Часть проявлений постепенно начинает фиксироваться и неживыми приборами...
5. * (xorxoy1@mail.ru) 2015/11/26 21:32
[ответить]
>>4.Й. Скади
>Еще один камешек для мистического мира... сколько таких историй!
Это тоже наш мир, просто эти его эффекты "серьезные люди" игнорировали, потому что они "нестабильны", точнее - не подобраны необходимые условия для их стабильного проявления. Похоже, чтобы эти "условия" измерить, наши приборы принципиально грубоваты... Значит, остается только собственное сознание и тело использовать в этом качестве.
4. (lif-evgeniya@yandex.ru) 2015/11/26 21:20
[ответить]
Еще один камешек для мистического мира... сколько таких историй!