Комментарии: Электротрансмиссия на крупных судах Вмф

Chessplayer : другие произведения.

Комментарии: Электротрансмиссия на крупных судах Вмф
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 24/10/2023, изменен: 24/10/2023. 4k. Статистика.

Аннотация:
Разбираем плюсы и минусы перевода крупных кораблей ВМФ на электротрансмиссию.

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
02:43 Темежников Е.А. "В С Рима 550-300 до н.э" (6/3)
02:19 Бурланков Н.Д. "Русско-русский словарь" (788/9)
23:08 Виноградов Z.П. "Русская болезнь украинства" (8/2)
22:23 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (38/34)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (3): 1 2 3

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 02:16 "Технические вопросы "Самиздата"" (240/6) 02:12 "Форум: все за 12 часов" (341/101) 23:37 "Диалоги о Творчестве" (302/13) 22:53 "Форум: Трибуна люду" (242/65) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 02:46 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (722/13) 02:43 Темежников Е.А. "В С Рима 550-300 до н.э" (6/3) 02:34 Lem A. "О магнитолете Филимоненко" (32/2) 02:21 Чендлер Б. "Нэкомата" (176/7) 02:19 Бурланков Н.Д. "Русско-русский словарь" (788/9) 02:16 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (240/6) 02:12 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (608/7) 02:09 Домчар "Он сам" (2/1) 01:45 Седрик "Список фанфиков с моими комментариями" (390/9) 01:30 Виноградов П. "Пишу рецензии. Не очень дёшево, " (308/7) 01:30 Коркханн "Лабиринты эволюции" (7/6) 01:22 Каминяр Д.Г. "Кратко про двух малых панд" (11/10) 01:21 Ищенко Н.С. "Локусы и фокусы современной " (4/2) 01:17 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (326/4) 01:13 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (177/9) 00:55 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (230/1) 00:53 Толстой В.И. "Танки в мире Аи Амт" (168/1) 00:43 Шибаев Ю.В. "Плач по "Самиздату"" (39/3) 00:36 Карелин Р.Ф. "Законы истории не ведут к " (8/3) 00:22 Ледащёв А.В. "Все просто" (5/4) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Академия Стихий Своя дорога Роковая наследственность. Рекомендует Якивчик А. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108583 Произведений: 1671281 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	30/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: А.Астраханский Аккуратов А.С. Акстись А.С. Андрианов С.Н. Бахчевников В.В. Белокурова Е.Э. Болотин Д.Г. Быков А.В. Володин И. Герасимов А.А. Гордийчук А.Н. Грахн А. Грибовская И. Деревянченко М. Долгополова П.Р. Заболотников А.А. Зайкина Н. Ильиных С.И. Каретников Н.В. Катджит Д. Колентьев А.С. Колчанов А. Костенкова К.Е. Кравцив Р.Б. Красулина Н. Кремнев Е.А. Лигина В.В. Лобач М.П. Макарова Е.А. Мельник А.А. Мызников В.Е. Немец Л. Нинель Т. Овчинникова М.С. Палитко С.А. Певзнер М.Я. Перунова О.А. Печников В.Ю. Подвисоцкий Д.В. Попова К.А. Прочерк И.А. Раев А.М. Райкири Рыжая Садов М.В. Салий Е. Саранча В.П. Соловьева К. Сорокин О.В. Староветров Р. Трамонтана П. Фаг А. Чиширская Р. Чудинова Т. Alucard-Den-Engla Corvus Foxurineko Mur A. Neya B.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 13:29 Piaf "Возникновение" 10:19 Герасимов А.С. "Смерть всего лишь новое начало" 01/12 Манчев В.С. "Царичина (1 часть)" 16:35 Mosaiccreme "The Lives and Deaths of Commander " 13:50 Шаповал Н.И. "Сборник стихов" 30/11 Неизвестный А.Ф. "Книга третья.Часть вторая" 30/11 Бирюк В. "Зверь лютый. Книга 5. Парикмахерия" 28/11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" Полный список...>>

56. nurrus 2023/11/27 15:46 [ответить]
  > > 55.Chessplayer

  Спасибо. Продолжаем.
  1. Почему у СССР предпочел силовую установку?
  2. Сколько стоит квч на Лексингтоне?

55. *Chessplayer 2023/11/27 05:03 [ответить]
  > > 53.nurrus
  >Интересно, а почему до такой гениальной мысли никто не додумался?
  >
  >И почему никто не додумался сразу строить линкоры с генераторами от сименса?
   Нюрка пишет и самообразовывается по ходу.) Мне пора с неё деньги за учёбу брать.

  Линейные корабли типа 'Нью-Мексико'

  Головной корабль серии был выбран в ноябре 1914 секретарём флота для установки опытной турбоэлектрической энергетической установки. В результате 'Нью-Мексико' отличался от систершипов сниженным расходом топлива, что ценилось в американском флоте и впоследствии привело к оснащению подобной установкой линкоров следующих типов.

  'Теннесси' и 'Калифорния' имели восемь котлов с давлением пара 19,05 атм.(280 psi) на нефтяном отоплении. Две турбины имели суммарную номинальную мощность 28 600 л. с. Турбинные роторы вращали два трехфазных генератора номинальной мощностью по 12 500 кВт (по другим данным 15 000 л. с. 11 200 кВт), суммарно 25 000 кВт (33 530 л. с.) вырабатывающих ток под напряжением 3400 В. Ток подавался на четыре гребных электродвигателя номинальной мощностью по 5000 кВт(суммарной мощностью 26 800 л. с. (электрических) или 26 820 механических лошадиных сил). В российском справочнике 'Линкоры Второй мировой' даны другие цифры: мощность генераторов 15 000 кВт каждый, мощность гребных электродвигателей по 4300 кВт11. Благодаря турбоэлектрической установке эти корабли могли поворачивать на месте, работая электромоторами в раздрай.

  Энергетическая установка кораблей типа 'Колорадо' отличалась только в деталях от турбоэлектрической типа 'Теннесси'.

  Энергетическая установка кораблей типа 'Саут Дакота' (отменены Вашингтонскими соглашениями) отличалась только большей мощностью от турбоэлектрической типа 'Колорадо' и имела много общего с силовой установкой линейных крейсеров типа 'Лексингтон'. Два турбоагрегата приводили во вращение два 28 000-кВт генератора ('General Electric' на 'Indiana' и 'Montana', 'Westinghouse' на остальных) двухфазного переменного тока. Ток напряжением 5000 В подавался на 4 электромотора мощностью по 11 200 кВт (15 020 л. с.), вращавших гребные валы.
   Просвящайся, тупенький.)
   Про Лексингтон и Саратогу ты вроде уже узнал. Или вопрос был, почему ставили генераторы Дженерал Электрик и Вестингауз, а не Сименс?)

54. nurrus 2023/11/26 23:31 [ответить]
  > Вот американский авианосец Лексингтон в течении месяца используется в качестве электростанции для города Такома на Тихоокеанском побережье США.

  И сколько такой кв-ч стоит?

53. nurrus 2023/11/26 22:54 [ответить]
  > Разбираем плюсы и минусы перевода крупных кораблей ВМФ на электротрансмиссию.

  Интересно, а почему до такой гениальной мысли никто не додумался?

  И почему никто не додумался сразу строить линкоры с генераторами от сименса?

52. Капитан Очевидность 2023/11/14 20:01 [ответить]
  > > 51.yuu2
  >И немецкие морские - по-сути реверс-инжениринг швейцарских.
  Ложь, как обычно.
  >швейцарцы обкатали свои разработки на пароходах
  Сказка уровня "Швейцария закрывает свои АЭС так как боится цунами".

51. yuu2 2023/11/14 19:30 [ответить]
  > > 50.Капитан Очевидность
  А это ничего, что немцы свои _наземные_ заимствовали у швейцарцев? А это ничего, что перед поставкой наземных швейцарцы обкатали свои разработки на пароходах?

  И немецкие морские - по-сути реверс-инжениринг швейцарских. И, как бывает с самопалами, первые немецкие в море не продемонстрировали "швейцарского" ресурса.

50. Капитан Очевидность 2023/11/14 10:43 [ответить]
  > > 48.yuu2
  >под котлы и турбины новых типов закладывали "учебные" коммерческие пароходы. И именно на них обкатывали новинки в морских условиях, а не на береговых устаноовках.
  Опять не соответствует действительности. Например, в Интербеллум котлы с высокими параметрами пара в Германии сначала применили на наземных электростанциях и лишь потом - на коммерческом транспорте (круизных лайнерах-трансатлантиках). И только после всего этого - на "принцессе Евгении" и няшке "Бисмарке".
  > > 47.Chessplayer
  >бороться с вибрацией в изолированном отсеке
  "Варшавянка".

48. yuu2 2023/11/14 01:02 [ответить]
  > > 44.Trionix
  >А такое использование котлов это не только электричество на берег, но и возможность проводить опыты по улучшению котлов и турбин, и качественно обучать матросов
  В реале было ровно наоборот: под котлы и турбины новых типов закладывали "учебные" коммерческие пароходы. И именно на них обкатывали новинки в морских условиях, а не на береговых устаноовках.

  В целом, испытания в морских условиях неизменно более жёсткие, чем испытания на суше. Во всём, кроме ресурса.

  Линкор (даже супер-пупер) находится в море 10 суток в месяц. При этом 200 из 240 ходовых часов движется эконом.ходом. Т.е. даже в движении (200*20%+40*80%)/240 средняя мощность составляет 36% от полной. А с учётом простоев (20 дней из 30) средняя падает до 12. Тогда как у энергоблока, работающего на сеть, средняя мощность составляет 60...80%. Отчего ресурс морского котла на берегу "сгорает" на порядок быстрее, чем в море.

  А трубки катать в 1920е мы не умеем. Только медные...

47. Chessplayer 2023/11/13 14:55 [ответить]
  > > 46.xм
  >Я хочу сказать, что не только передача была причиной вибро- и шумонагруженности "карманных линкоров", но и сами первичные двигатели.

   Так я вроде нигде не писал, что только.) Но, согласитесь, бороться с вибрацией в изолированном отсеке, соединяемом с внешним миром только проводом проще?)

Страниц (3): 1 2 3

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Chessplayer : другие произведения.

Комментарии: Электротрансмиссия на крупных судах Вмф ()

Комментарии: Электротрансмиссия на крупных судах Вмф
()