Комментарии: Сделай что сможешь 2. Новые горизонты

Лео Андрей Васильевич : другие произведения.

Комментарии: Сделай что сможешь 2. Новые горизонты
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 24/01/2013, изменен: 17/10/2022. 533k. Статистика.

Аннотация:
Продолжение приключений человека нашего времени, сознание которого по каким-то неведомым причинам переместилось в тело крестьянского паренька из девятнадцатого века. Он уже неплохо устроился в Сибири, но его манит столица Российской империи. Там больше возможностей для реализации своих замыслов и есть шанс повлиять на будущее развитие страны. Р.S. Это рассказ от первого лица. Своего рода летопись мыслей главного героя. Поэтому не удивляйтесь иногда излишне эмоциональному повествованию и тому, что к русскому литературному языку оно порой не имеет никакого отношения.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
16:26 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (278/36)
16:14 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (697/25)
16:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (833/16)
16:04 Николаев М.П. "Телохранители" (101/8)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ... 26Архивы (5): 1 2 3 4 5

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 14:36 "Форум: Трибуна люду" (971/21) 14:36 "Форум: все за 12 часов" (225/101) 14:22 "Технические вопросы "Самиздата"" (228/4) 11:57 "Диалоги о Творчестве" (249/8) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 16:34 Могила М.В. "Попытаться поймать за хвост " (10/1) 16:33 Стоптанные К. "Спешились Карлсоны, их баки " (303/5) 16:26 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (278/36) 16:23 Коскина Т. "Приснится" (1) 16:20 Кобзева Е.А. "Татьяна" (1) 16:18 Один и.в. "Человек в белой шубе" (3/2) 16:17 Измайлов К.И. "Повесть "Сибирский сувенир" " (5/1) 16:17 Давыдов С.А. "То, что я читаю и смотрю" (927/3) 16:15 Виноградов П. "Пишу рецензии. Не очень дёшево, " (186/101) 16:14 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (697/25) 16:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (833/16) 16:06 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (707/10) 16:04 Николаев М.П. "Телохранители" (101/8) 15:54 Прудков В. "Иск мышиного короля" (6/2) 15:50 Путеводитель "Помогите найти!" (252/2) 15:45 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (654/12) 15:43 Фесте "Ад-8(1): Миссия" (3/2) 15:23 Кулаков А.И. "Прода" (354/1) 15:21 Хохлюшкин И.Л. "Молодость" (12/1) 15:18 Березина Е.Л. "Лемниската" (30/2) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Дикий Я пришла на тихий Книга о вкусных Рекомендует Ковальчук А.Ю. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108572 Произведений: 1671061 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	28/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абакумова Е.Б. Абрашова Е.А. Айа Э.А. Афанасьев И.С. Бархол Е. Баянова Н.А. Белолипецкий А.В. Биньковская А.А. Богатырёв Р. Булгакова И.В. Вильгельми А.В. Винокур И. Волк А. Галевская Г. Гаркавый В.А. Глушин А.В. Глыбина В.А. Гришко В.Р. Деева А.Н. Дженкинс К. Дорошенко И.Э. Дэльз С.В. Жгутова-Полищук В. Жук Т.А. Измайлов К.И. Казарян К.С. Климарев И.В. Климова Л.В. Кобзева Е.А. Коломиец Е.А. Коскина Т. Ксандер В. Луканина Е.В. Макарова А.А. Мамедова Л.Р. Морозов С.В. Мосиенко Ю.В. Нино Орлова Я.С. Павлов О.А. Первушина Т.В. Першина Л.П. Печенкина Л.В. Писакова С.Э. Пугнин Ю.В. Пугнин Ю.В. Риш К. Родионов М.В. Ройтберг В.И. Романенко Г.В. Роуг Л. Свидерский С.В. Сереброва Э. Симдянкин Е.Ю. Сиюткина Е.В. Собенков Р.И. Сокова Н.В. Суворов А.М. Сэй А. Сэр С.С. Толстокулакова И.Г. Федишин В.Е. Храмцова А. Чарторыжская А. Черевков А.С. Чмелёва Л.А. Шах Ю. Ярмолинская А.Л. Ariashari Eeshka Nutik Rabbit L. Richmund T.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 11:40 Низовцев Ю.М. "О необходимости присутствия " 26/11 Джонстон П. "Список смерти" 26/11 Ледовский В.А. "Силы разные..." 26/11 Кротков А.П. "Маски-шоу Павла Воткова" 25/11 Небов К. "Потерянный ключ от забытой " 25/11 Пен-Пен "Я - Секретный Босс среди мобов!" 25/11 Петри Н.З. "Колесо превращений. Книга " 24/11 Jackallionravenv "Омен Iv: Возбуждение" 24/11 Бородин С.А. "Родославия" Полный список...>>

630. Михаил 2015/10/03 09:54 [ответить]
  Прочитал про паровое отопление в 4-х этажном доме...
  Посмеялся:)
  Автор сам то готов жить в доме с батареями отопления раскаленными до 100+ градусов?
  Да еще и в отличие от водяного отопления вероятность прорыва на порядок выше.
  Так для информации сейчас раскаленный пар подается только в теплообменники а дальше в домах в батареях текет вода горячая.
  Хотя если гг садо-мазо увлекается можно и в дом раскаленный пар:)

629. lodochnik2000 2015/10/02 20:13 [ответить]
  ссылка в тему:
  "Библиотека корабельного инженера Смирнова"

  Суда речные // Суда пассажирские, товаро- и грузо-пассажирские
  http://russrivership.ru/ships/25

  Суда речные // Суда буксирные и толкачи
  http://russrivership.ru/ships/30

628. Лео Андрей Васильевич (koshak-leo@rambler.ru) 2015/10/02 19:23 [ответить]
  > > 623.lodochnik2000
  >Я согласен со всеми участниками корабельноскоростного спора, включая автора.
  >8-)))))))))))
  >Да, неглиссирующие легкие "пассажиры" ходят 20-25 км/час - типичный пример "речной трамвайчик".
  >Но что в тексте? - "против течения чуть быстрее пешехода" - "по течению сорок" - да, осетр великоват, но...

   Не большая поправка: "против течения чуть быстрее пешехода" - "с двумя баржами за кормой". И с машинами работающими в обычном режиме.
   "по течению сорок" - на легке и с полностью раскочегаренной машиной.

627. юкио. 2015/10/02 11:13 [ответить]
  > > 594.БАГ

  > А зачем так далеко тащиться-то, аж в пустыню Гоби??! Коксующихся углей - как грязи, можно раздобыть и в Кузбассе.
  Гоби на заметку надо всё равно брать. Что-то мне подсказывает, что от Транссиба гобийский уголь будет очень недалеко.

626. Лесса 2015/10/02 10:55 [ответить]
Дорогой товар-это когда есть дефицит. Дефицит там заводы и их продукция. А вот когда ситуация когда все все выращивали....Ну, да ручками да на лошадке быстро да много не напашешь. Но лошадка травку кушает, а не бензин. А на выходе из неё готовое удобрение сыплется.))) С одной стороны своя продукция хорошо-всегда под рукой, с другой её ведь еще как-то хранить зиму надо.

625. qwone 2015/10/01 19:46 [ответить]
Надо ГГ завести дополнительно сельское хозяйство. Продукты стоят дорого, да и не всегда может быть излишек продуктов на рынке. Так что "лагерю труда и отдыха" однозначно быть. Приличные заводы всегда имели подшефное сельское хозяйство. Там и отработка сельскохозяйственных механизмов и сено для транспорта.

624. Следж Хаммер 2015/10/01 02:11 [ответить]
http://www.lesopromyshlennik.ru/bioenergia/Gaz1011.html

623. lodochnik2000 2015/10/01 02:01 [ответить]
  Я согласен со всеми участниками корабельноскоростного спора, включая автора.
  8-)))))))))))
  Да, неглиссирующие легкие "пассажиры" ходят 20-25 км/час - типичный пример "речной трамвайчик".
  Но что в тексте? - "против течения чуть быстрее пешехода" - "по течению сорок" - да, осетр великоват, но...

622. RUpert 2015/10/01 00:06 [ответить]
  > > 616.Лео Андрей Васильевич
  > Это с тремя баржами за кормой РАБОЧАЯ скорость 19 вёрст в час (больше 20 км/ч). То есть без барж он мог разогнаться гораздо быстрее.
  Увы, даже по течению больше 22-25 км/ч не потянет.
  Битюг никогда не станет скаковой лошадью.

  > Напомню: "Москва" - это не буксир, это полноценный пароход. Буксир может разогнаться ещё сильнее.
  С какой стати? Скорость судна определяется его назначением. Буксир ставить рекорды не предназначен, спроектирован тянуть МНОГО, но МЕДЛЕННО.
  В отличие от прочих видов судов для буксира одной из важнейших характеристик является не скорость, а тяга или упор, то есть сила, с которой он может воздействовать на передвигаемое судно.

  Например, буксир-толкач РТ-300, проект 911, 1959 год, 300 (триста!) лошадей, 16 (шестнадцать, Карл!) км/ч. Или Р-14, те же 300 л.с, 17 км/ч.

621. Лео Андрей Васильевич (koshak-leo@rambler.ru) 2015/09/30 20:15 [ответить]
  > > 619.Авега
  >> > 618.Лео Андрей Васильевич
  >А в конце 60х годов - там образования фактически нет. И ещё долго не будет.

   У каждого свои представления.

620. qwone 2015/09/30 20:31 [ответить]
  Одно радует, что это всего лишь книга. В реальности ГГ попал в глубокую жопу. Заниматься промышленностью это практически 100% прогореть,как бы это идиотски не звучало. А как же все таки появилась промышленность в России, а в частности в Сибири. Так одни прогорали, потом перекупали другие. И наконец набив кучу ошибок промышленность стала приносить прибыль, но уже не тем людям кто начинал строить промышленность.
   Так же само и с рабочими. Вроде рабочих надо мало, но не все подойдут. У обеспеченных сибиряков всегда есть доход и дела, им на заводе работать не выгодно. Есть нищие переселенцы, но они больше принесут убытков. Вот и образуется очень маленький зазор, между этими крайностями, который можно набирать на работу. Да и то их садят на кредиты и контракты со штрафами, что бы они не дергались с места, и не вводили в убыток ни себя и ни предприятие. Скорее всего развитие предприятия и увеличение в городе вменяемых кандидатов в рабочие идет параллельно.Только появился нормальный кандидат (зарплата поминимум, дисциплина и техническая смекалка) его нанимают, что бы не уехал дальше. Увеличится объем заказов, а рабочих нет.
   Опять же не забывайте про прибавочную прибыль. Часть времени рабочий работает на свою зарплату, а часть на завод. Не будет заказов на профильную и побочную продукцию , станок будет стоять, а рабочему надо платить зарплату. А иначе рабочий уйдет с завода и будет перебиваться на стороне, пока не потеряет квалификацию или найдет постоянную работу. Так что вновь нанять не получится. Придется учить нового, значить терпеть убытки.
   ПС: Вот пример "реального" попаданца- прогрессора.
  http://ps.1september.ru/article.php?ID=200106532
  А вот сам текст.
  http://www.litmir.co/br/?b=179752
   Хотя он работал на земле и него были проблемы найти нормальных рабочих, потом заставить их нормально работать, а так же ввести механизацию.
   ПС: Ну а самое главное у ГГ должно быть 10-20 коней и 10 различных повозок и телег. Автомобилей нет , грузоподъемность телег мала, а грузов возить надо много. Уголь, руда, металл, кирпичь, готовые изделия, продукты для себя и городской столовой. И кони едят овес и сено. Его надо тоже косить,возить. И кони едять каждый день. Это машину можно в гараж на зиму поставить. Вот ремонт телег и заказы на извоз грузов снизят убытки в н/х ГГ.

619. *Авега (popanm@mail.ru) 2015/09/30 20:28 [ответить]
  > > 618.Лео Андрей Васильевич
  > Авега, чесное слово, устал с вами бодаться.
  Да не надо со мной бодаться. От слова "совсем".
  Просто трезво на многие вещи надо смотреть и всё. В Сибири только в 1900е годы более-менее грамотную команду он смог бы собрать. Когда туда пришёл Транссиб и с ним большие деньги и интересы, а равно государство образованием занялось относительно серьёзно.

  А в конце 60х годов - там образования фактически нет. И ещё долго не будет.

  Соответственно без ГГ, рассчитать паровую машину, станок, корпус судна того же - они не смогут. Вот по рассчитанным ГГ шаблонам - сколько угодно налепят, так как исполнителей - найти не проблема, а сделать именно с нуля, либо модернизировать - нет возможности, потому что для этого хотя бы ПТУ уже надо. А там максимум церковно-приходская, да ещё и кое-как. Потому что попу - обломно.

618. Лео Андрей Васильевич (koshak-leo@rambler.ru) 2015/09/30 20:06 [ответить]
Авега, чесное слово, устал с вами бодаться. Слишком много времени на это уходит, а у меня его и так мало. В следующей проде я постараюсь более подробно о скорости пароходика рассказать. Заодно уменьшу его пиковую скорость до 30 км/час. Да... и в первой книге мощность машины увеличу с 35 л/с до 45.
О школах ГГ потом порассуждает.

617. Авега (popanm@mail.ru) 2015/09/30 11:38 [ответить]
  > > 616.Лео Андрей Васильевич
  >Что-то я не пойму: в Сибири, по-вашему, нет детей, которых можно слесарно-токарным работам обучить? Их ГГ только в Москве и Питере сможет найти? Говоря про людские трудовые резервы, я имел в виду в первую очередь рабочих.
  Зависит от того, как учить!
  В данном случае - это уровень обезьяны будет. Без школ, без ФЗУ.
  ГГ же не будет вести уроки? Учить азам самым: чтение чертежей, геометрии, алгебре и иже с ними.
  Для этого нужны школы, ФЗУ (ПТУ). Нужны преподаватели. А специализированных ВУЗов в РИ - просто нет, где готовят именно преподавателей. Поэтому даже открыв школу, заявку на преподавателей - подать некуда.
  Не говоря уже о том, что для этого, нужны деньги и деньги большие, организовать массовое образование. И в плане хотя бы базового образования, более-менее прилично, только в крупных городах центральной и южной России дело обстоит. Поэтому кадры, которые в последствии будут опыт молодёжи передавать - ГГ только там начнёт ковать.

  А в глубинке - только на уровне обезьян ГГ успеет обучить людей, если хочет успеть раскрутиться в центральной России. То есть будут гнать одну и туже продукцию, без особых возможностей серьёзного изменения номенклатуры и технологических цепочек.

  Либо ему несколько лет придётся потратить, чтобы дать самый минимум знаний десятку-другому человек, которые хотя бы основы другим смогут объяснять, понимая, чему они учат окружающих.

  >Такое ощущение, что в вашем понимании стать богатым - это сидеть копить деньги, падающие с неба. И когда их скопится куча, начать вкладывать.
  В моём понимании, прежде чем хвататься за крупные технологичные проекты, надо иметь кадры, которые смогут работать на заводах, начиная от рядового рабочего, который сможет прочитать чертёж и технологическую карту и заканчивая инженером, который этот чертёж и технологическую карту и составит.

  И опять всё упирается в образование, хотя бы базовое.

  Скажем для базового рывка, кадры ГГ относительно легко найдёт в Питере, Москве, Туле, Липецке, Нижнем и на Урале. Что позволит ему поставить несколько заводов и хорошо заработать на войне 77-78 годов.

  И то, денег, которые он заработает, скорее всего прям впритык хватит выкупить землю в Кривбассе и нагнать народ копать (около 25 миллионов сразу понадобится, а уже через год выйдет на самоокупаемость и начнёт давать прибыль). Только с 80 года он сможет спокойно тратить деньги как раз на образование и ковку кадров. К 90му году - будет в полном шоколаде с кадрами. Не раньше.

  > Напомню: "Москва" - это не буксир, это полноценный пароход. Буксир может разогнаться ещё сильнее. И потом, если ГГ проверял машину и котёл на прочность, то кратковременно он мог разогнать пароходик купца Кузнецова ещё круче.
  Сейчас вы очень сильно путаете скорость и тягу.
  Буксиры имеют большую тягу, но низкую скорость. Пароход пассажирский или транспортник - наоборот, у них скоростные характеристики преобладают над тяговыми.

  Поэтому у буксира скорость с грузом и без - минимально будет различаться, тогда как у пассажирского судна - это будет пропасть.

616. Лео Андрей Васильевич (koshak-leo@rambler.ru) 2015/09/29 20:17 [ответить]
  > > 612.Авега
  >> > 602.Лео Андрей Васильевич
  >> ГГ в первую очередь нужно нарабатывать людские трудовые резервы. Причём во всех областях сразу. Чтобы было на кого опереться при быстром расширении производств.
  >На тот момент - это можно сделать только в технически развитых Москве, Питере, Киеве, Донбассе.
  >Нужно техническое образование, доступное широким массам.
  >Так что и в этом вопросе Сибирь - далеко не лучшая база.

   Что-то я не пойму: в Сибири, по-вашему, нет детей, которых можно слесарно-токарным работам обучить? Их ГГ только в Москве и Питере сможет найти? Говоря про людские трудовые резервы, я имел в виду в первую очередь рабочих. Которые со временем станут хорошими профессионалами, способными обучать других. Пока из ребёнка рабочий получится, пока из рабочего высококлассный специалист, уйма времени пройдёт. То есть уже сейчас надо в Сибири детей учить, а не когда жареный петух клюнет. И кстати, в Питере тоже.

  >И опять всё упирается в деньги, деньги и ещё раз деньги.
  >Поэтому я и воюю за то, что ГГ сначала надо сделать очень богатым человеком. Тогда появится возможность вкладываться в науку, образование, технические и технологические прорывы.

   Такое ощущение, что в вашем понимании стать богатым - это сидеть копить деньги, падающие с неба. И когда их скопится куча, начать вкладывать.
   Так дела не делаются. Всё нужно продвигать параллельно: и увеличивать штат работников - в основном за счёт молодёжи, и повышать их образованность и профессионализм, и пытаться подготавливать технические прорывы, и создавать эффективную структуру охраны этих техпрорывов.
   Если выдернуть хотя бы один пункт, то расширение империи ГГ будет постоянно давать сбои. Причём параллельную работу нужно вести не только в каком-то "центре", а в любом месте, где ГГ предполагает расширяться.

  > > 614.Авега
  >> > 613.RUpert
  >>Разогнавшись вниз по течению, кораблик мчался со скоростью километров сорок, а то и более в час
  >>Урежьте вдвое, а? Это ж не миноносец года этак 1900-го.
  >Да я бы и втрое резанул :)
  >
  >У Красноярска средняя скорость течения Енисея - 10 км/ч. Ниже к порогам - до 25 км/ч.
  >Сколько реально пароходик этот сможет дать? Хорошо, если километров 12-15 час. Причём в районе порогов, против течения, он в принципе не сможет пойти - не хватит мощности машины.
  >Значит по течению, максимум, 25 км/ч, при полностью раскочегаренных машинах.

   Из истории:" В Красноярске первый пароход появился в 1887 году, это был 80-сильный колесный пароход "Москва". В 1878 году пароход своим ходом вышел из Германии, обогнул Скандинавию и Северным морским путем пришел на Енисей. Казачинские пороги он проходил сам... Обычно пароход совершал рейсы выше Красноярска, буксируя вверх две баржи, а вниз - не более трех. Рабочая скорость движения с баржами против течения составляла семь, а вниз по течению - 19 верст в час."
   Это с тремя баржами за кормой РАБОЧАЯ скорость 19 вёрст в час (больше 20 км/ч). То есть без барж он мог разогнаться гораздо быстрее. И раз он сам проходил пороги, то скорость его относительно потока воды была больше 25 км/ч, думаю, 30, не меньше.
   Напомню: "Москва" - это не буксир, это полноценный пароход. Буксир может разогнаться ещё сильнее. И потом, если ГГ проверял машину и котёл на прочность, то кратковременно он мог разогнать пароходик купца Кузнецова ещё круче.
   Не... я, конечно, могу урезать его скорость, скажем, до 30-35 км/ч в разгоне и по течению, но уж всяко не вдвое-втрое.

615. дядя Толя 2015/09/29 18:50 [ответить]
книга хорошая- но уж больно стройки всякой много. прям прораб какой то. побольще динамики приключений и трофеев. да здравствует хомячизм! ура товарищи!

614. Авега (popanm@mail.ru) 2015/09/29 17:15 [ответить]
  > > 613.RUpert
  >Разогнавшись вниз по течению, кораблик мчался со скоростью километров сорок, а то и более в час
  >Урежьте вдвое, а? Это ж не миноносец года этак 1900-го.
  Да я бы и втрое резанул :)

  У Красноярска средняя скорость течения Енисея - 10 км/ч. Ниже к порогам - до 25 км/ч.
  Сколько реально пароходик этот сможет дать? Хорошо, если километров 12-15 час. Причём в районе порогов, против течения, он в принципе не сможет пойти - не хватит мощности машины.

  Значит по течению, максимум, 25 км/ч, при полностью раскочегаренных машинах.

613. RUpert 2015/09/29 11:36 [ответить]
Разогнавшись вниз по течению, кораблик мчался со скоростью километров сорок, а то и более в час
Урежьте вдвое, а? Это ж не миноносец года этак 1900-го.

612. Авега (popanm@mail.ru) 2015/09/29 10:41 [ответить]
  > > 602.Лео Андрей Васильевич
  > ГГ в первую очередь нужно нарабатывать людские трудовые резервы. Причём во всех областях сразу. Чтобы было на кого опереться при быстром расширении производств.
  На тот момент - это можно сделать только в технически развитых Москве, Питере, Киеве, Донбассе.
  Нужно техническое образование, доступное широким массам.

  Так что и в этом вопросе Сибирь - далеко не лучшая база.

  И опять всё упирается в деньги, деньги и ещё раз деньги.
  Поэтому я и воюю за то, что ГГ сначала надо сделать очень богатым человеком. Тогда появится возможность вкладываться в науку, образование, технические и технологические прорывы.

611. AlexE (wft@inbox.ru) 2015/09/28 23:59 [ответить]
  > > 608.Лео Андрей Васильевич
  С днем варения! Пусть таки муза вас осенит и попросится сожительствовать.
  А то слово 'не густо' не отражает всей глубины разочарования...

610. Lapa 2015/09/28 23:02 [ответить]
блин, ну его нафиг. заходишь раз в полгода а тут +20 кб. смешно. афтар ты можешь меня послать но всё же это какой то садизм

609. J 2015/09/28 22:37 [ответить]
Спасибо за продолжение и с днём Рождения! Всех благ Вам и творческого вдохновения!

608. Лео Андрей Васильевич (koshak-leo@rambler.ru) 2015/09/28 22:18 [ответить]
Всем огромное спасибо за поздравления и пожелания.
Я отдохнул и готов продолжить повествование в ненапрягающем меня ритме: одна прода в две-четыре недели.

607. Ayre 2015/09/28 21:34 [ответить]
Дорогой автор! Вы вернулись! Как я рада продолжению! Очень-очень-очень :)
С днем рождения! Здоровья, успехов и вдохновения!

605. Rustem 2015/09/28 20:07 [ответить]
С Днем Рождения! Счастья, любви, процветания.

604. Лео Андрей Васильевич (koshak-leo@rambler.ru) 2015/09/28 18:39 [ответить]
Спасибо !

603. Яна (jane006@ya.ru) 2015/09/28 17:48 [ответить]
С Днём Рождения! )))

602. *Лео Андрей Васильевич (koshak-leo@rambler.ru) 2015/09/28 15:18 [ответить]
  > > 591.AlexE
  >> > 589.Лео Андрей Васильевич
  >> ГГ будет возить руду из-под Енисейска в Красноярск,
  >Экономически нецелесообразно возить вверх по течению руду, если можно сплавлять лес плотами или древесный уголь баржами по течению. А потом возить чугунину или сталь из Енисейска в Красноярск в чушках или в изделиях. Более того, погорельцы Енисейска из кузнецов как раз и могут составить основную массу работников металлургического завода под Енисейском. Л

   Может быть. Честно говоря, мне трудно оценить рентабельность перевоза руды в те времена. Кстати, у ГГ есть вариант брать руду из небольшого месторождения где-то в ста километрах выше Красноярска, почти прямо на берегу Енисея. Правда, руда там не особо хорошая, да и закончится быстро, зато доставлять легко.

  >>да и на самом месторождении небольшой заводик поставит. Будет там жесть для консервов делать. В низовьях Енисея рыбы очень много. Надо консервный заводик ставить и гнать продукцию на запад морем.
  >ВЫ все-таки соизмеряйте свои желания с возможностями и потребностями того времени :) Ледоколов нет и не предвидится.

   В 1870-е-1880-е годы ледовая обстановка на севморпути (от Енисея до Новой земли, во всяком случае) будет очень благоприятной. Даже маленькие деревянные суда смогут проходить.

  >Русские консервы никому в Европе особо не нужны. А для изготовления белой жести нужно олово... Не, я, конечно, знаю, где есть оловянные руды. И ГГ мож помнит. Тока толку от этой памяти ноль. Не добраться до них. А потому предлагаю забыть про консервы.
  >Рыбные консервы в деревянных бочках рулят по тем временам. И тара крупная и перекатывать удобно :) И материала для упаковки вокруг немеряно :)

   Консервы в Европе пользуются большой популярностью, так что вести их туда выгодно, но, наверно, в деревянных бочках это делать будет удобней.

  > > 593.Авега
  >> > 591.AlexE
  >Я вообще не вижу смысла ГГ делать крупные предприятия и базу в Сибири.
  >Там только разведать Кия-Шалтырское и отрабатывать технологию переработки нефелинов, получения криолита и получения алюминия в итоге.
  >Раскинуть железки местного значения.
  >Не спеша строить суда. Канал пробить.

   ГГ в первую очередь нужно нарабатывать людские трудовые резервы. Причём во всех областях сразу. Чтобы было на кого опереться при быстром расширении производств.

601. Матвеич 2015/09/28 15:09 [ответить]
  > Здесь их грузят, перевозят и сгружают навалом, то есть не складывают аккуратно, а кидают как ни попадя. Приезжает телега с завода, и из неё выбрасывают кирпичи прямо на землю, в результате часть из них приходит в негодность.

  Изменить технологию доставки.
  На заводе погрузка поддона с кирпичем с балки на дроги с низким полом (оси короткие; летом).
  Пол при доставке наклоняется и поддон скатывается по дегтю или металлической полосе.
  Промежуточных работ меньше.

600. *Лео Андрей Васильевич (koshak-leo@rambler.ru) 2015/09/28 14:34 [ответить]
  > > 599.Авега
  >Поздравляю с ДР! :)

   Спасибо!

  >Сразу косяк:
  >Разбить о его борт бутылку самого лучшего нашедшегося в городе шампанского доверили мне.
  >По традиции бутылку разбивает женщина: супруга или дочь, чаще всего, владельца или конструктора судна, а так же высопоставленная особа, допустим королева, либо первая леди местного пошиба.

   Впервые имя женщины - своего рода 'крестной матери' нового корабля было зафиксировано в 1811 году в книгах Британского адмиралтейства. С тех пор эта традиция начала набирать популярность, но ещё до конца 19-го века не раз шампанское, вино или бутылку с простой водой разбивали мужчины. Особенно при спуске небольших судёнышек.
   Так что в 1869-м году в Красноярске (месте далёком от морских традиций) ГГ вполне могли доверить эту почётную обязанность.

599. *Авега (popanm@mail.ru) 2015/09/28 13:50 [ответить]
  Поздравляю с ДР! :)

  Сразу косяк:
  Разбить о его борт бутылку самого лучшего нашедшегося в городе шампанского доверили мне.
  По традиции бутылку разбивает женщина: супруга или дочь, чаще всего, владельца или конструктора судна, а так же высопоставленная особа, допустим королева, либо первая леди местного пошиба.

598. PZ 2015/09/28 13:39 [ответить]
С Днем Рождения!!!
Надеюсь, что в течении ближайших 3-5 лет книга будет закончена? И надеюсь не бросите писать, книга нормальная получилась, мне нравится!!

597. *Лео Андрей Васильевич (koshak-leo@rambler.ru) 2015/09/28 13:13 [ответить]
  > > 596.Старый Соболь
  >С днем рождения, Автор!
  >
  >Вы уж там сделайте, что сможете, а мы-то всё прочитаем!
  >:-)

   Спасибо! Он постарается :)

596. Старый Соболь 2015/09/28 12:55 [ответить]
  С днем рождения, Автор!

  Вы уж там сделайте, что сможете, а мы-то всё прочитаем!
  :-)

595. *Авега (popanm@mail.ru) 2015/09/28 11:14 [ответить]
  > > 594.БАГ
  > А зачем так далеко тащиться-то, аж в пустыню Гоби??! Коксующихся углей - как грязи, можно раздобыть и в Кузбассе.
  Да разрабатывать можно. Вопрос в транспортировке!
  Транссиба - нет ещё. Как и автомагистралей, с самими авто.

594. БАГ 2015/09/28 10:31 [ответить]
  > > 588.юкио.
  >> > 587.Проходил мимо
  >
  >>Значит передельный чугун надо будет получать не в домне, а кольцевой печи с мусорным угольком и завоёвывать рынок Монголии и Китая.
  >На юге Монголии каменный уголь есть , до 40% коксующегося. Глубина залегания от 0 до 50м. Но без ЖД не достать. Гоби.

   А зачем так далеко тащиться-то, аж в пустыню Гоби??! Коксующихся углей - как грязи, можно раздобыть и в Кузбассе.

  Цитата: Кондиционные запасы каменного угля в Кузбассе ... составляют 693 млрд.т., из них 207 млрд.т. - коксующихся углей. Для сравнения: запасы коксующихся углей в Донбассе 25 млрд.т.; Печорском угольном бассейне - 9 млрд.т.; Караганде 13 млрд.т.

  На сегодняшний день запасы коксующихся углей Кузбасса составляют 73% от общего объема запаса этих углей освоенных угольных бассейнов России, и более 80% коксующихся углей России добывается именно в Кузбассе. Источник - http://ako.ru/Kuzbass/polezn.asp?n=9

   Также насчёт близлежащих полезных ископаемых (в т.ч. и про уголь) можно глянуть в "Горной Энциклопедии" - http://mining-enc.ru/k/kuzneckij-ugolnyj-bassejn

593. Авега (popanm@mail.ru) 2015/09/27 22:49 [ответить]
  > > 591.AlexE
  >Экономически нецелесообразно возить вверх по течению руду, если можно сплавлять лес плотами или древесный уголь баржами по течению.
  Я вообще не вижу смысла ГГ делать крупные предприятия и базу в Сибири.
  Там только разведать Кия-Шалтырское и отрабатывать технологию переработки нефелинов, получения криолита и получения алюминия в итоге.
  Раскинуть железки местного значения.
  Не спеша строить суда. Канал пробить.

  Вот когда лет через 15-17 он станет по-настоящему богатым человеком, заработав на войне 77-78 годов, подняв Кривбасс, вписавшись в строительство ЖД в центральной России, будет принят при дворе и соответственно Транссиб сможет пробить, да ещё и генподряд на него получить, вот тогда - да, есть смысл вписываться в Сибирские богатства.
  А пока Сибирь не соединена железкой с Россией - там любая крупная деятельность обречена на быстрое насыщение рынка и банкротство.

  Скажем можно просто владеть некоторым количеством руды. И когда начнётся строительство Транссиба - туда завозить рабочих, ставить печи, прокатные станы и навстречу ветку вести.

592. Авега (popanm@mail.ru) 2015/09/27 22:02 [ответить]
А гиде прода? :(

591. AlexE (wft@inbox.ru) 2015/09/27 02:32 [ответить]
  > > 589.Лео Андрей Васильевич
  > ГГ будет возить руду из-под Енисейска в Красноярск,
  Экономически нецелесообразно возить вверх по течению руду, если можно сплавлять лес плотами или древесный уголь баржами по течению. А потом возить чугунину или сталь из Енисейска в Красноярск в чушках или в изделиях. Более того, погорельцы Енисейска из кузнецов как раз и могут составить основную массу работников металлургического завода под Енисейском. Л

  >да и на самом месторождении небольшой заводик поставит. Будет там жесть для консервов делать. В низовьях Енисея рыбы очень много. Надо консервный заводик ставить и гнать продукцию на запад морем.
  ВЫ все-таки соизмеряйте свои желания с возможностями и потребностями того времени :) Ледоколов нет и не предвидится. Русские консервы никому в Европе особо не нужны. А для изготовления белой жести нужно олово... Не, я, конечно, знаю, где есть оловянные руды. И ГГ мож помнит. Тока толку от этой памяти ноль. Не добраться до них. А потому предлагаю забыть про консервы.
  Рыбные консервы в деревянных бочках рулят по тем временам. И тара крупная и перекатывать удобно :) И материала для упаковки вокруг немеряно :)

Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ... 26Архивы (5): 1 2 3 4 5

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Лео Андрей Васильевич : другие произведения.

Комментарии: Сделай что сможешь 2. Новые горизонты ()

Комментарии: Сделай что сможешь 2. Новые горизонты
()