26. котовск2014/10/26 19:50
[ответить]
>>23.Бондаренко Александр Александрович
>>>15.Николай
>>Ну чё, Леший, ты рад?!!!
>он-то рад, а где мой Союз?
попросите автора он (она?) обзовёт союзом тма какой ни будь пароход. будет у вас союз массой пару тысяч тонн!
25. котовск2014/10/26 19:48
[ответить]
>>14.Lex
>Есть модель высокоплана с передней управляемой кромкой.
их достаточно много. НО
1) ВСЕ летательные аппараты (ЛА) с передним горизонтальным оперением (ПГО) статически неустойчивы в полёте. то есть надо постоянно подруливать, иначе они или в пикирование свалятся или в кабрирование (набор высоты) полезут. современные ЛА поддерживают полёт с помощью электроники, раньше же приходилось постоянно пилоту полёт контролировать, что несколько скажем так .... утомляло.
2) ЛА с несущим пго при снижении скорости ведут себя как классические ЛА с ненесущим стабилизатором. то есть при снижении скорости несущая способность пго теряется и самолёт "клюёт" носом, сваливаясь вместо штопора в пикирование.
24. (bookwar79@mail.ru) 2014/10/26 19:43
[ответить]
>>22.2.718281828
>Нобелевка Камилле пока не грозит.
Да и не надо... секретность важнее
23. (bookwar79@mail.ru) 2014/10/26 19:35
[ответить]
>>15.Николай
>Ну чё, Леший, ты рад?!!!
он-то рад, а где мой Союз?
22. 2.718281828 2014/10/26 19:21
[ответить]
>>12.DMcK
>>>5.vitec
>>Быстрая постройка "кукурузника" выглядит рояльной. Ощущение, что за две недели - и полетел сразу. При этом ГГ практически ничего про него не помнил, кроме расположения крыльев.
>А Вы не заметили, что были уже готовы два авиадвигателя? Значит - вся конструкция уже продумана. Хотя всё равно рояль)))
Все разработки по скорости во всех альтернативках рояльны. Здесь даже меньше, чем бывает у других. У ГГ мощное производство, строил не один, хорош знал, что строит - так что вполне разумные сроки.
Но не могли люди так реагировать. Если он отстал от Райтов (я не ориентируюсь во времени), народ должен был понять, что он строит. Но и в 1910 на полеты собирались толпы и платили за вход. А, если это первый самолет в мире, то тут не только народ - тут бы и журналисты поперли. Да вся акция должны была вызвать огромный интерес, а не пройти вот так, незаметно.На самолете летал военный. Просто нереально, чтобы он не вызвал огромный интерес и у них. Как то все это смазано. Обидно за всех героев.
Нобелевка Камилле пока не грозит. У нее нет публикаций, и она никому не известна. Кроме того, выдвигающих в России, как мне кажется, не было никогда. Т.е. про нее не только не знают, но, если бы и знали - не выдвинули бы.
Однако, премии вообще всего 3-4 года и она еще и не престижна. Другое дело, что ГГ сам должен был давно выдать огромную премию. И, заодно, составить конкуренцию Нобелю, основав свою.
21. Misha1012014/10/26 18:43
[ответить]
Производство аммиака секретно лет минимум на 7, а то и все 25.
Так как производство основано на знаниях из будущего и КПД зашкаливает.
Даже в 1909 году у немцев КПД меньше (дороже) будет.
А вообще Камиллу надо на Нобелевку выдвигать.
Например за ДДТ - то есть за успешную борьбу с болезнями передающимися насекомыми (вшами), например тифом.
Ну и за борьбу с саранчой, множество жизней спасено.
Ну и там аспирин (химический), лекарство от язвы и прочее. С уважением.
С уважением.
20. БЮА2014/10/26 18:19
[ответить]
>>18.Misha101
> Камиллу не за химию наградили, а за успехи в борьбе с саранчой.
Вот только без великолепного знания химии фиг бы она кого спасла.
>>16.Lex
>Как-бы после вестей о производстве аммиака в Российской Империи Император не назначил её Княгиней и/или Тайным Советником. Независимость от внешних поставок вещь очень серьёзная.
>И ГГ пора при дворе должность заводить.
Княгиней навряд ли, слишком уж титул высок - тут или надо княжной родится, или стать княгиней, выйдя замуж. Так что княжеский титул ей не думаю что светит, а вот графский, за особо высокие заслуги, - кажется мне более реален. Ибо независимость от внешних поставок в таком вопросе действительно многого стоит.
>По поводу самолета - я бы ну хоть для какого то правдоподобия, рабил бы его вмсте с глав героем и заставил того в гипсе полежать.
По-2, даже его первый вариант, был на удивление устойчивой машиной. Он спокойно садился при отпускании управления, а некоторые машины вообще никак не удавалось ввести в штопор - их специально приходилось "модифицировать" для обучения лётчиков выходу из штопора.
18. Misha1012014/10/26 17:57
[ответить]
>>17.СТАХАНОВ
>Если бы в реальной истории так ценили русских химиков, то Менделеев точно был бы князем. А вот фиг. Только в сказках Франсуазы :)
Камиллу не за химию наградили, а за успехи в борьбе с саранчой.
И тем самым за спасение от голода (смерти) десяток (сотен) тыщ людей.
Это разные вещи.
С уважением.
17. СТАХАНОВ2014/10/26 17:52
[ответить]
Если бы в реальной истории так ценили русских химиков, то Менделеев точно был бы князем. А вот фиг. Только в сказках Франсуазы :)
===
По поводу самолета - я бы ну хоть для какого то правдоподобия, рабил бы его вмсте с глав героем и заставил того в гипсе полежать.
А то уж очень все сказочно.
16. Lex2014/10/26 17:29
[ответить]
>>10.СТАХАНОВ
>Да... Постройка самолета момент 100% сказочный.
Движок не рассматривался подробно на обороты.
В остальном, если самолётики клеил и в кружок юных техников ходил - нет невозможного в такой постройке.
>Рад за Камиллу. Скорее бы она глав-героя на себе женила :)
Разрешение Императора требуется.
Как-бы после вестей о производстве аммиака в Российской Империи Император не назначил её Княгиней и/или Тайным Советником. Независимость от внешних поставок вещь очень серьёзная.
И ГГ пора при дворе должность заводить.
15. Николай2014/10/26 17:11
[ответить]
Ну чё, Леший, ты рад?!!!
14. Lex2014/10/26 17:13
[ответить]
>>7.kotowsk
>нет. мешает входить в штопор стабилизатор (неподвижная часть хвостового горизонтального оперения).
Не только.
Есть модель высокоплана с передней управляемой кромкой.
Название не помню.
Вот другой пример. Почему "впервые" - непонятно.
На передней кромке высокорасположенного крыла нового самолета размещена 'манжета', направляющая устойчивый поток воздуха на элементы механизации крыла
Антиштопорные свойства По-2 упоминаются:
Хороший самолёт для учёбы.
13. Lex2014/10/26 17:30
[ответить]
>>3.komo
>Амиачный завод жестко привязан к топливу.
Средний расход электрической энергии на производство 1 т аммиака - 3200 кВтч.
Если 1 т мазута экв. 11046 кВт·ч
0.289 т мазута => 1 т аммиака.
Для воспроизводства запаса 200 т аммиака потребуется 57.8 т. мазута.
> Тут уже с Нобелями и прочими нефтянниками договариватся. А секретность, спрятать все одно не удастся , зато состав катализаторов и технологический режим наиболее экономный лет 10 будут конкуренты будут, пока цена с чилийской селитрой сравняется.
Габер выйдет на эксперимент в 1909 году.
> импорт британского угля в Питер-Прибалтику сократить.
Построить железную дорогу Мурманск - Столица и обеспечить добычу угля на Груманте.
Чем быстрее добыча будет организована - тем лучше. Меньше будет Размышлений - кто будет владеть островом.
12. DMcK2014/10/26 15:33
[ответить]
>>5.vitec
>Быстрая постройка "кукурузника" выглядит рояльной. Ощущение, что за две недели - и полетел сразу. При этом ГГ практически ничего про него не помнил, кроме расположения крыльев.
А Вы не заметили, что были уже готовы два авиадвигателя? Значит - вся конструкция уже продумана. Хотя всё равно рояль)))
11. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2014/10/26 15:06
[ответить]
ещё по самолёту.
лавсановые расчалки будут вытягиваться. нужна стальная проволока.
10. СТАХАНОВ2014/10/26 14:59
[ответить]
Да... Постройка самолета момент 100% сказочный.
А в остальном по прежнему дико интересно и даже захватывающе.
Рад за Камиллу. Скорее бы она глав-героя на себе женила :)
9. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2014/10/26 14:30
[ответить]
а есть и более простой способ борьбы с саранчой - засадить все "саранчоопасные" направления картофелем, что бы саранче было нечего жрать. но вот только в тех районах картофель не всегда хорошо растёт.
8. vectors2014/10/26 14:24
[ответить]
DDT крайне опасный продукт, обладает способностью аккумулироватся в организме, эффект многократно усиливается в пищевой цепочке, именно из за высокой токсичности для человека и тератогенности от него отказались практически во всем мире. Герой не мог не слышать о пиретроидах, намного менее опасных инсектицидах, аналогах пиретринов. для справки
7. kotowsk (kotowsk@mail.ru) 2014/10/26 14:24
[ответить]
> Но основные принципы я, похоже, уловил правильно: верхнее крыло наполовину выдвинуто вперед относительно нижнего, что мешает машине входить в штопор,
нет. мешает входить в штопор стабилизатор (неподвижная часть хвостового горизонтального оперения). но если стабилизатор несущий (обладает подъёмной силой) то при снижении скорости он теряет подъёмную силу быстрее крыла и машина задирает нос и сваливается в штопор. если стабилизатор не несущий (не обладает подъёмной силой), то при снижении скорости крыло теряет подъёмную силу быстрее стабилизатора и машина переходит в снижение. из даже резкого пикирования выходить гораздо легче чем из штопора.
и ещё по самолёту.
скорее всего стеклопластиковая конструкция будет тяжелее деревянной.
6. Галл2014/10/26 13:44
[ответить]
А магнитофон ГГ совсем забросил?
5. vitec (bitra@bk.ru) 2014/10/26 13:28
[ответить]
Отлично! Борьба с саранчей прошла с привлечением вооруженных сил и авиации :):):) Ну и наконец-то нашелся кто-то, кто по достоинству вознаградил Камиллу за достижения. Пусть даже он и оказался царем :)
Быстрая постройка "кукурузника" выглядит рояльной. Ощущение, что за две недели - и полетел сразу. При этом ГГ практически ничего про него не помнил, кроме расположения крыльев.
Препод понравился, правильный. :)
4. smsm2014/10/26 13:23
[ответить]
Катализаторы какие-то... топливо.. лично я просто с удовольствием читаю.
3. komo2014/10/26 13:18
[ответить]
Амиачный завод жестко привязан к топливу. Можно и на торфянниках, и на угольной шахте с бурыми углями строить, главное чтоб топливо дешевое было. Так что выбора особого нет, только на нефтяных месторождениях Баку, Грозного, Майкопа, Актюбинска (хотя насчет последнего места железку урал-туркестан еще не построили) с целью утилизации попутного газа на нефтяных скважинах.Тут уже с Нобелями и прочими нефтянниками договариватся. А секретность, спрятать все одно не удастся , зато состав катализаторов и технологический режим наиболее экономный лет 10 будут конкуренты будут, пока цена с чилийской селитрой сравняется. Экономрасчет, тонна селитры долларов 20-25 на рубеже веков, тонна угля 30-40 долларов (правда кардиф с доставкой в Питер или Италию-Стамбул), ясно что особо не выгодно. С другой стороны торф и бурые угли берерабатовать, поставив на обогощающих фабриках сепараторы и печи для брикетирования, то получать того же аммика и ароматических углеводородов вполне сравнимо со штучным крупным заводом. Попутно транспорт от дальних перевозок угля в центральном и северо-западном районе разгрузить можно , и импорт британского угля в Питер-Прибалтику сократить.
2. Lex2014/10/26 16:31
[ответить]
Прода глянулась.
Таки Камилла теперь дворянского рода, это определяет новые перспективы.
Имхо.
Для охраны аммиачного производства нужны вездеходы.
Пневматики и стеклопластик могут стать очень популярными для путешественников по Северам.
По аммиаку.
Там вроде какой-то катализатор должен быть, несколько.
1. Читатель2014/10/26 13:09
[ответить]
Отлично! Порадовали! В школе, на уроке химии, нам очень подробно изъяснили важность промышленного синтеза аммиака. И то, что мы в АИ будем производить много дешёвого аммиака - крайне важно!