51. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/19 11:39
[ответить]
>>50.Свеаборг
> да попа в 16-м была с промышленностью. Она только, только к 9 -му вылезла из кризиса, а уж какое там "подымалово" в воюющей крестьянской стране.
Вы путаете продвинутость промышленности и рост ВВП. Это не одно и тоже!
>Поэтому на этом заводе было спроектировано и изготовлено новое крыло моноблочной конструкции.
У ГГ кораблики собирают из отдельных крупных секций. Изготовление которых ориентировано под конвейер. Аналогичный подход будет спроецирован и на самолеты (соответствующий завод строится).
Да, моторы, тракторы, автомобили, уже у ГГ собираются на конвейере.
Значит есть понимание значения технологичности.
> Нужно создать клей для производства высококачественной фанеры.
У ГГ есть стеклопластик. По сравнению с фанерой... на порядки лучше по всем статьям.
52. (kirill.stepanoff@gmail.com) 2015/01/19 09:55
[ответить]
>>47.Шпильман Александр
>>>Царевич Алексей уже родился с гемофилией?
>>А если не родился, то можно заработать очки на пророчестве
>Тут автор дал маху. ГГ мог организовать добычу документов по заболеванию в семье царицы и предостеречь Николая. (Заведомо больной наследник... - сработает государственной необходимость...)
Наследник не "заведомо больной", а с вероятностью 1/2. Учитывая изменения истоории - с "пророчествами" можно крупно сесть в лужу.
53. (kirill.stepanoff@gmail.com) 2015/01/19 10:14
[ответить]
>>50.Свеаборг
>Какие алюминиевые самолётки в начале 20-го века, когда во Вторую мировую у всех воюющих были фанерные самолёты. СССР, Канада - Де Хевиленд Москито полностью деревянный
Однако к концу Первой Мировой участники что у французов-англичан-американцев, что у немцев были малые серии или как минимум прототипы цельнометаллических самолетов.
54. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/19 13:05
[ответить]
>>52.German
>Наследник не "заведомо больной", а с вероятностью 1/2. Учитывая изменения истоории - с "пророчествами" можно крупно сесть в лужу.
ГГ не менял предков царской семьи. Генной модификации не проводил.
Не понятно какие действия ГГ могут изменить вероятность наследования.
Вот если изменятся даты рождения девочек, тогда стоит задуматься. Но ГГ не знает эти даты в РИ.
Непонятки...
55. (kirill.stepanoff@gmail.com) 2015/01/19 13:14
[ответить]
>>54.Шпильман Александр
>>>52.German
>ГГ не менял предков царской семьи. Генной модификации не проводил.
>Не понятно какие действия ГГ могут изменить вероятность наследования.
"эффект бабочки" - под влиянием действий ГГ наследника зачали в другой цикл. Яйцеклетки разные. Вероятность не меняется - как была 0,5 так и осталась.
56. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/19 13:24
[ответить]
>>55.German
> под влиянием действий ГГ наследника зачали в другой цикл. Яйцеклетки разные. Вероятность не меняется - как была 0,5 так и осталась.
Вызывает сомнение.
Но главное для ГГ попытаться предупредить возможность рождение больного ребенка. А постфактум уже ничего не даст. Придется разрабатывать технологию переливания крови, но для государства это тоже не подарок (в народе прозовут наследника кровопийцей).
57. Свеаборг2015/01/19 13:48
[ответить]
" Однако к концу Первой Мировой участники что у французов-англичан-американцев, что у немцев были малые серии или как минимум прототипы цельнометаллических самолетов".
А зачем нужно грузить металлургию, единичные заводы, у которых нет квалифицированных кадров и т.д. и т.п. В то же время достаточно много деревообрабатывающих и мебельных производств, которые обладают и кадрами и оборудованием. В фильме хорошо показано, как делаются комплектующие на разных предприятиях. Нужны дешёвые, почти одноразовые самолёты, у которых можно легко ремонтировать повреждения поверхностей в полевых условиях. А применение алюминия не позволяет это делать так же легко, как применение дерева. Тем более в условиях крестьянской массы на фронте. Советские самолёты с полотняной обшивкой (ЯК, Ил) легко ремонтировались прямо на аэродромах. А вот они же "алюминиевые" уже требовали совсем других условий. Плюс аэродинамика самолётов с заклёпками и "нашлёпками" заметно ухудшалась.
"У ГГ кораблики собирают из отдельных крупных секций. Изготовление которых ориентировано под конвейер. Аналогичный подход будет спроецирован и на самолеты (соответствующий завод строится)".
Из статьи "Как буржуи самолеты клепают"
...Конструкционные особенности A350 привели и к разработке инновационных методов прецизионной сборки. Так, обшивка фюзеляжа состоит из крупных композитных панелей, крепящихся к силовому набору, - в отличие от Boeing 787, фюзеляж которого собирается из цельных секций.
...
Вот какие французы "идиоты".
Но настоящими идиотами являются московиты, которые не в состоянии использовать свой собственный опыт.
58. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/19 14:35
[ответить]
>>57.Свеаборг
Наивно полагать что с деревом все просто. Стоит только вспомнить наши деревянные оконные рамы. С чего это ради их стали менять на пластиковые? С какой дурости?
Думается, по началу у ГГ алюминиевым будет только силовой набор самолета. А обшивка по началу вплоть до стеклоткани (правда это увеличит вес силового набора). Когда скорости возрастут, в обшивке стеклопластик потолще. Причем, ему можно будет сразу придавать нужную форму, что упростит сборку и повысит надежность.
59. Андрей Корзников2015/01/19 14:52
[ответить]
>>57.Свеаборг
>А зачем нужно грузить металлургию, единичные заводы, у которых нет квалифицированных кадров и т.д. и т.п. В то же время достаточно много деревообрабатывающих и мебельных производств, которые обладают и кадрами и оборудованием.
Вы так рассуждаете как будто ГГ вот сразу завтра начнет массовый выпуск самолетов. Завод строится (при всей торопливости ГГ это займет не меньше года), потом еще в течении лет 5-7 будет выпускать по пять-десять самолетов в год.
>Нужны дешёвые, почти одноразовые самолёты, у которых можно легко ремонтировать повреждения поверхностей в полевых условиях. А применение алюминия не позволяет это делать так же легко, как применение дерева.
Какие дешевые? Какой полевой ремонт (тут трактора в полевых условиях ремонтировать некому)? Ближайшее время самолет это эксклюзивная, ДОРОГАЯ игрушка для богатых. Массовый самолет сейчас никому не нужен, так как никто не знает что с ним делать.
>Советские самолёты с полотняной обшивкой (ЯК, Ил) легко ремонтировались прямо на аэродромах. А вот они же "алюминиевые" уже требовали совсем других условий.
Для полевых аэродромов нужно чтоб военный хотя бы поняли что эти самые аэродромы им нужны. И вот когда военный пойму что самолеты им нужны то у ГГ будет завод с обученными рабочими (костяк), группа энтузиастов которые "еще не авиаконструкторы но где то в далекой перспективе может быть".
Вот тогда и сварганят что то "попроще и подешевле".
60. Свеаборг2015/01/19 17:36
[ответить]
Андрей, рекомендую вам читать роман, в котором автор рассказывает о создании целых отраслей промышленности за короткий исторический период. Там же есть и военная линия. Не нужно переводить фантастическую составляющую в реальную. В реалии Все петровские и даже допетровские деяния сегодня уничтожены. В реалии создан очередной ненавидящий русских очаг на границах московии. Мрак и Туман. А вы тут несёте ...
О стеклопластике очень ... примечательно. Лучше продолжите линию генномодификации сперматозоида и яйцеклетки царствующих особ.
О пластиковых рамах. Это не дурь, это стекляшки для папуасов. Пойму ещё стекло с напылением, а уж пластиковые рамы это для папуасов.
Я с этой темой тщательно разбирался, прежде чем менять старые, 60-ти летние рамы в своей квартире, которая раньше была коммуналкой. Если бы не дурная цена за деревянные, то я бы поставил дерево. А стеклопакет я выбрал самый-самый. Доставщики были удивлены тяжестью , сказали, что они не помнят, что бы они привозили такие пакеты. Установщик тоже сказал, что он не припоминает, что бы за годы работы он ставил такие пакеты. Но он и брак сделал при установке из-за веса верхнего стеклопакета в одной из комнат.
61. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/19 18:15
[ответить]
>>60.Свеаборг
>Если бы не дурная цена за деревянные, то я бы поставил дерево.
Вот в том то и основная проблема. Высокого качества дерево, правильно обработанное, да еще с хорошо воспроизводимыми свойствами...
Дорогое удовольствие. С которым только планер самолета будут выходить по цене рояля (если не дороже).
62. проходил тут2015/01/19 18:17
[ответить]
>Линорову пришлось увеличить бюджет до миллиона рублей в месяц - то есть если ему понадобится, то до миллиона - и на этом пока вопросами безопасности лично я заниматься прекратил
Надо было выделить на "спецтранспорт" побольше. С примечаниями:
1"Осуществление доставки не надобно".
2"Прикопать на месте обнаружения".
63. Андрей Корзников2015/01/19 18:27
[ответить]
>>60.Свеаборг
>Андрей, рекомендую вам читать роман, в котором автор рассказывает о создании целых отраслей промышленности за короткий исторический период. Там же есть и военная линия. Не нужно переводить фантастическую составляющую в реальную.
Отрасль промышленности мало создать, надо чтоб ее продукция была востребована. Сейчас массовые самолеты никому не нужны, так как никто не знает что с ними делать. Но даже если авторским произволом и научению ГГ имперетор создаст ВВС, то туда некого зачислять (нет пилотов, нет механиков, нет вобще никого и нет понимания что со всем этим делать).
Так что по первому времени продукцией авиазавода будут штучные, дорогие изделия.
64. Александр Ф2015/01/19 19:13
[ответить]
Ну почему же некого. В реале бр. Райт уже полетели в это время и в Европе начинают летать энтузиасты. В 1904 году по моему, в Париже откроется школа пилотов. А с учетом полетов самолета ГГ раньше и дольше то скорее всего в Европах вовсю клепают копии самолета ГГ первого образца.
65. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/19 20:12
[ответить]
>>64.Александр Ф
> в Европах вовсю клепают копии самолета ГГ первого образца.
Ну, если ГГ опубликует чертежи. А без них ничего путного не получится. Поскольку теории полета пока практически нет. И нет понимание как делать органы управления самолетом. Гм-м, и такого движка нет чтобы вытянуть самолет такого веса. Так что остаются бамбуковые рейки да бумага.
66. Андрей Корзников2015/01/19 20:19
[ответить]
>>64.Александр Ф
>Ну почему же некого. В реале бр. Райт уже полетели в это время и в Европе начинают летать энтузиасты.
Вот именно энтузиасты. Пока вся авиация держится на энтузиазме. Правительства и военные (основные потребители авиации) пока даже не представляют что делать с этими летающими тарахтелками.
67. Александр Ф2015/01/19 20:37
[ответить]
>>65.Шпильман Александр
>Ну, если ГГ опубликует чертежи. А без них ничего путного не получится. Поскольку теории полета пока практически нет. И нет понимание как делать органы управления самолетом. Гм-м, и такого движка нет чтобы вытянуть самолет такого веса. Так что остаются бамбуковые рейки да бумага.
Тут недавно смотрел фильм про бр. Райт. Так оказалось, это они придумали, как управлять самолетом. А движок для своего пепелаца они вообще делали в служебном помещении своего магазина. Что-то там считали-расчитывали, не с бухты барахты леталку построили. А первый взлет с корабля произвел чувак, летевший не то второй не то третий раз в жизни, к тому же дико боявшийся воды и не умеющий плавать. На изношенном Райтовском самолете. За бесплатно, на голом энтузиазме.
К тому же не забываем, в данном произведении ГГ открыл БМВ, торгующую двигателями. Для линейного полета ероплана - таких движков за глаза. Насколько я помню, автомобильный двигатель даже на У-2(По-2) ставили.
68. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/19 20:40
[ответить]
>>66.Андрей Корзников
>Правительства и военные (основные потребители авиации) пока даже не представляют что делать с этими летающими тарахтелками.
Зато ГГ представляет.
Аэродромы в Москве, Санкт Петербурге, Новгороде и прочих крупных города.
Перевозка состоятельных пассажиров и почты (в частности, курьерской).
Ну и показательные выступления с катанием пассажиров над городами.
Думается, все таки ГГ надо поговорить с Царем на едине по поводу закрытых городов, в которых будет разрабатываться и производится продвинутое секретное оружие. Будут обучатся спец воска и будущие инструкторы. (Пока что без непосредственного подчинения воякам. Иначе секретность не получится.)
69. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/19 21:00
[ответить]
>>67.Александр Ф
>Тут недавно смотрел фильм про бр. Райт. Так оказалось, это они придумали, как управлять самолетом. А движок для своего пепелаца они вообще делали в служебном помещении своего магазина.
В итоге получилась бумажная этажерка, кое-как летающая блинчиком, по прямой (ужасно неустойчивый полет). А то что соорудил ГГ, это принципиально иная конструкция.
***
Кстати, у ГГ есть радиолампы. А это значит он может делать многополосную междугороднюю телефонную связь по имеющимся телефонным линиям. Это золотое дно!!!
70. * (The28AWG@gmail.com) 2015/01/19 21:23
[ответить]
>>69.Шпильман Александр
>Кстати, у ГГ есть радиолампы. А это значит он может делать многополосную междугороднюю телефонную связь по имеющимся телефонным линиям. Это золотое дно!!!
ГГ за кадром может делать все что угодно. Лично я его снабдил мощной сетью радиостанций и портативными (по тем временам) радиоприемниками. Он лицензирует радиоэфир и толкает рекламу. =)
71. Свеаборг2015/01/19 21:27
[ответить]
О дереве. Цена спекулянтская и не более того. Лиственницы в стране завались. Но никто не собирается организовать промышленное производство заготовки для рам. Простая половая доска из лиственницы стоит ого-го. За границу никакого фабриката для производства окон не поставляется, хотя это простейшее производство. Но воплей ах, сложно, ах они такие плохие эти еврики и штатники и прочая и прочая выше крыши. В СССР была отработана агротехника выращивания лиственницы, и где она сейчас? Есть великолепные быстрорастущие гибриды и ... московиты это папуасы, торгующие нефтью и газом. Но, рак уже начал тихонько посвистывать. Увы и Ах. Дал же ссылку, что немцы в 40-х прошлого века отработали технологию склейки смолистой древесины, но сейчас в эрэфии вопли, что никак склеивать такую древесину не могут. Минский придурок собирается выращивать в Белоруссии пальмы для "выделывания мебели".
Где обсуждение генномодифицирования сперматозоидов и яйцеклеток царствующих особ?
72. AVG (v.anisimov@bk.ru) 2015/01/20 00:30
[ответить]
Надеюсь Мышка всё же влюбится в ГГ-роя, скажем после неудачного покушения осознает и поторопятся завести детишек.
73. Саня2015/01/20 09:16
[ответить]
оригинал ан-14, при сходных движках, при полной загрузке в 9 человек имел дальность полета в 300 км. нужны аэродромы дозаправки выходит.
все таки дирижупли более подходят под местные реалии.
грузоподъемность и пассажировместительность выше
скорости одинаковы с самолетом.
простота наземного приемного комплекса (не надо постоянно о впп заботится).
каркас из того же дюраля собирается.
гигантские дальности полета.
транссибирские маршруты открыты и быстрее наземного транспорта в 3-4 раза...
без самолетов у противника (которые они быстро заведут увидя у РИ), отличные десантные средства, бомберы и разведчики.
74. (kirill.stepanoff@gmail.com) 2015/01/20 09:49
[ответить]
>>67.Александр Ф
>За бесплатно, на голом энтузиазме.
В этом собственно и фишка - за первое десятилетие XX века уйма энтузиастов создала базу на которой стоит вся современная авиация. Если эти энтузиасты получат ещё и финансовую поддержку своих проектов (а варум бы и нихт - у русских же летает!), то что они смогут наворотить?
>К тому же не забываем, в данном произведении ГГ открыл БМВ, торгующую двигателями. Для линейного полета ероплана - таких движков за глаза.
Для линейного полета аэроплана достаточно движковов от первых экспортных мотоциклов ГГ. Поэтому у меня есть подозрение что полет ГГ в Царицыне не был первым полетом самолета в мире.
75. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/20 10:29
[ответить]
>>74.German
>>>67.Александр Ф
>Для линейного полета аэроплана достаточно движковов от первых экспортных мотоциклов ГГ.
При хорошем движке и ворота полетят. Но поскольку хорошего движка пока у энтузиастов нет, а этажерки не намного лучше ворот...
По хорошему, энтузиастам надо было начинать с планеров, но поэтические души сразу хотели летать как Икар.
76. (kirill.stepanoff@gmail.com) 2015/01/20 10:48
[ответить]
>>75.Шпильман Александр
>>>74.German
>По хорошему, энтузиастам надо было начинать с планеров, но поэтические души сразу хотели летать как Икар.
Мимо кассы - Лилиенталь совершил две тысячи полетов на планере и разбился ещё до того как ГГ "попал". И он был не первым и не единственным.
77. (sah_sh2@mail.ru) 2015/01/20 10:59
[ответить]
>>76.German
>Мимо кассы - Лилиенталь совершил две тысячи полетов на планере и разбился ещё до того как ГГ "попал".
И как это повлияло на конструкции этажерок с мотором?
Смотрим
,_%D0%9E%D1%82%D1%82%D0%BE
Икар? Икар!!!
78. Свеаборг2015/01/20 11:28
[ответить]
Саня - хороший пример московита. Ничего кроме коверканья слов за душой нет. Даже после моих ссылок о дирижаблях он смог нести только бред.
Вот всем о реальных Штатах в конце 19 и начале 20-го веков.
Стройка в Нью-Йорке 1903 г.
Набережная, г. Галвестон, штат Техас 1903 г.
Бассейн в казино в Сант Августин Флорида 1889
Ну и чему наш герой, приехавший из дыры по имени Царицын может их научить?
А вот сегодняшнее
у них
и у нас
С васповской помощью можно посмотреть эти местечки сегодня.
79. (kirill.stepanoff@gmail.com) 2015/01/20 11:27
[ответить]
>>77.Шпильман Александр
>>>76.German
>>Мимо кассы - Лилиенталь совершил две тысячи полетов на планере и разбился ещё до того как ГГ "попал".
>И как это повлияло на конструкции этажерок с мотором?
1. У конструкторов "этажерок с мотором" уже был опыт конструирования полученный на планерах.
2. У пилотов этажерок с моторами - опыт пилотирования планеров
2. Сколь-либо серьезные работы по аэродинамике начались опять же с планеров. Энтузиасты чего-то достигшие - эти работы как правило учитывали.
Те же Райты - они до самолета сделали несколько планеров, а не "сидели-сидели со стопарем бурбона в веломастерской, а потом давай самолет строить".
80. Саня2015/01/20 11:52
[ответить]
Свеаборг. ваши ссылки про дирижупли появились после моего сообщения за номером 37.
если вам не нравится как я коверкаю название летательного аппарата - это только ваши проблемы...
"Ну и чему наш герой, приехавший из дыры по имени Царицын может их научить? " - наверное строить тракторы и автомобили.
ведь на ваших фото только гужевой транспорт и трамваи.
набережные какие то бетонные. нет в гранит одевать как в РИ.
бассейн в казино - фу банальщина. с 1808 в Сандунах и получше есть.
нашли какую страну в пример ставить России...
81. Фдуч2015/01/20 16:25
[ответить]
>>67.Александр Ф
>Тут недавно смотрел фильм про бр. Райт. Так оказалось, это они придумали, как управлять самолетом.
Ну да, перекосом крыла - ахренеть, управление.
Его ещё Д. Винчи зарисовал с птиц.
82. Свеаборг2015/01/20 17:27
[ответить]
Саня московит это психическое состояние. Сандуны это ТАКОЕ ДЕРЬМО, что ни словом сказать, ни ...
Вот уничтожать русский язык это ДАААА! А как гордится то эти московит!
О тракторах. И сегодня, спустя сто лет штатовские тракторы это передовое слово техники, а вот московитские это "передовое" ...
Московиты ничего делать не умеют. А кто владеет бывшим ВАЗом? Кто там директорствует? А где же директорствовал он до этого? Да на ГАЗе и, как утверждает 'русак' дериписька, этот 'викинг', поднял там дело. А какие новейшие дизели делает ЯМЗ, владельцем которого, является всё тот же дериписька? Да, правильно ... Рено. А как там дела с покойниками Москвич и ИЖ-москвич? Эти московитские трупы уже не пахнут?
Вот новейший пример того, что могут московиты "саньки" - продавать васпам.
Одна из крупнейших в мире сервисных компаний в области добычи нефти и газа - американская Schlumberger - приобрела 45,65% акций крупнейшей российской буровой компании Eurasia Drilling Company.
- а это чуток из фармакологии и продуктовой 'безопасности'.
Но это не стратегические отрасли, а вот это
стратегические предприятия -
ЗАО 'Алкоа СМЗ' - ... Традиционными потребителями продукции завода являются предприятия аэрокосмической, судостроительной, упаковочной, нефтегазодобывающей промышленности, транспортного машиностроения.
ЗАО 'Алкоа Металлург Рус' - ... Традиционными потребителями продукции завода являются предприятия авиационной, космической, ... и других отраслей.
Отсюда вся секретная техдокументация прямым ходом идёт в штаты.
Давай московит, рассказывай про бани и дальше.
У васпов есть свои проблемы - негры, мексиканцы, азиаты, но почему-то они правят бал. Как могут, так и правят. А вот сани московиты кругом в ...
83. Siurr2015/01/20 17:37
[ответить]
>Вот уничтожать русский язык это ДАААА!
Вы из какой-то паралельной реальности. Русский язык вполне процветает и мы с вами на нем говорим.
Относительно сравнения США и России, вы забыли что ГГ произведения попаданец и он более передовой чем США 1900 года на 100 лет. Поэтому ему не очень сложно держать свои предприятия как самые передовые на Земле.
РС. Вполне в реале в США конструкции небоскребов клепали заклепками, когда в СССР уже сваривали эл.сваркой.
84. * (The28AWG@gmail.com) 2015/01/20 17:40
[ответить]
Автор, можете забанить националиста? Очень неприятно читать подобные комментарии.
Как можно поднять себе самооценку? Назвать русского московитом!
Как можно задеть русского? Сравнить его с западом!
Рабочая схема во всех постах. =)
85. Саня2015/01/20 18:17
[ответить]
Свеаборг мне вас искренне жаль. вам нечем сравнить САСШ и РИ, так вы сравниваете современность. забывая что комментируете главу фантастического романа...
и да. забанте его за разжигание межнациональной розни.
86. * (The28AWG@gmail.com) 2015/01/20 18:19
[ответить]
>>85.Саня
По моему ты он и есть. В том смысле что просто пишешь с разных логинов.
87. Свеаборг2015/01/20 18:37
[ответить]
Вот и латиноподобные повылезали. Тоже любители на русской территории пакостить своими латинскими кликухами наш мир.
Эй, московиты, вот что писал 200 (двести) лет назад о вас настоящий русский.
Военные записки
Денис Давыдов
Воениздат. Москва. 1982 год.
Вопреки многим, я и тогда полагал полезным истребление Москвы. Необходимо нужно было открыть россиянам высший предмет их усилиям, оторвать их от города и обратить к государству.
Слова: 'Москва взята' заключали в себе какую-то необоримую мысль, что Россия завоёвана, и это могло во многих охладить рвение к защите того, что только надлежало начинать защищать. Но слова 'Москвы нет' пересекли разом все связи с нею корыстолюбия и заблуждения зреть в ней Россию. Вообще все хулители сего превосходства мероприятия ценят одну гибель капиталов московских жителей, а не поэзию подвига, от которого нравственная сила побеждённых вознеслась до героизма победительного народа.
Стр. 169
88. Siurr2015/01/20 18:52
[ответить]
>Тоже любители на русской территории пакостить своими латинскими кликухами наш мир...Но слова 'Москвы нет' пересекли разом все связи с нею корыстолюбия
Теперь эта гнида будет мимикрировать в осуждение олигархии...
89. * (The28AWG@gmail.com) 2015/01/20 18:57
[ответить]
>>87.Свеаборг
О! Я люблю троллей! Это лучше чем попытка разжечь хохлосрачь. Наживаться на чужом горе нельзя, на троллях - можно.
Как долго вы гуглите прежде чем составить комментарий? Вы контекст хоть иногда сверяете? Просто складывается ощущение будто вы доверяете гуглу достаточно сильно чтобы кликать на кнопку "Мне повезет" и копировать контент сюда с первой попавшейся страницы. У вас комментарии связаны общей мыслью но не связаны по смыслу. Надеюсь вы не хохлобот прицепившийся из украинского сегмента интернета, хотя даже если вы и не чатбот переспорить пана будет не просто, да.
90. Саня2015/01/20 19:00
[ответить]
>>86.The28awg
>>>85.Саня
>По моему ты он и есть. В том смысле что просто пишешь с разных логинов.
ну так сравните. моих сообщений в этой главе всего 4ре. и все против цельнометалических самолетов на коленке сделаных.