1. (bookwar79@mail.ru) 2011/09/08 14:51 - Ваше высокоблагородие! Мина не сработала! Звука взрыва не было!
(смайлик показывающий язык)
2. * (lcaptain@mail.ru) 2011/09/08 14:54 >>1001.Бондаренко Александр Александрович
>- Ваше высокоблагородие! Мина не сработала! Звука взрыва не было!
>
>(смайлик показывающий язык)
Это откуда?
3. (bookwar79@mail.ru) 2011/09/08 15:02 >>1002.Лысак Сергей Васильевич
>Это откуда?
:) ;) дык это я на следующую страничку у Вас заглянул...
4. * (lcaptain@mail.ru) 2011/09/08 15:46 >>1003.Бондаренко Александр Александрович
>>>1002.Лысак Сергей Васильевич
>
>>Это откуда?
>:) ;) дык это я на следующую страничку у Вас заглянул...
Неправильно заглянули. Мины Уайтхеда отобраны исправные и прошедшие самый тщательный "техникал майнтененс", то бишь техуход. Кирдык "Токиве". Революционера-подпольщика среди матросов, обслуживающих торпеды в Порт-Артуре, не нашлось. Пишу дальше.
5. 2011/09/08 15:50 >>1004.Лысак Сергей Васильевич
>>>1003.Бондаренко Александр Александрович
>>>Революционера-подпольщика среди матросов, обслуживающих торпеды в Порт-Артуре, не нашлось.
А тунеядцев, лентяев, прогульщиков?
6. (korotin@inbox.lv) 2011/09/08 16:46 И подобное барражирование вокруг поврежденного корабля никакого толку не дает.
Применим ли термин "барражировать" к кораблям?
7. * (lcaptain@mail.ru) 2011/09/08 17:02 >>1006.Коротин Вячеслав Юрьевич
>И подобное барражирование вокруг поврежденного корабля никакого толку не дает.
>
>Применим ли термин "барражировать" к кораблям?
Вообще-то, термин "барраж" и возник на флоте. В авиацию он проник гораздо позже.
8. * (lcaptain@mail.ru) 2011/09/08 17:10 >>1005.Печальный Сурикат
>>>1004.Лысак Сергей Васильевич
>>>>1003.Бондаренко Александр Александрович
>>>>Революционера-подпольщика среди матросов, обслуживающих торпеды в Порт-Артуре, не нашлось.
>
>А тунеядцев, лентяев, прогульщиков?
Прогульщиков среди матросов срочной службы не может быть в принципе. В зависимости от степени "прогуливания" он либо самовольщик, либо дезертир. Тунеядцы - это по части советского законодательства. На военной службе их нет априори. А вот лентяи - да, могут быть. Но в Российском Императорском Флоте от лени излечивали очень быстро и эффективно. Для чего, спрашивается, унтер и кондуктор? В том числе и от лени нерадивых излечивать. Тем более, на ответственном участке работы можно подобрать хороших специалистов, которые будут работать не за страх, а за совесть. Подводный крейсер "Косатка" под командованием кавторанга Корфа тому пример.
9. * (korotin@inbox.lv) 2011/09/08 17:44 >>1007.Лысак Сергей Васильевич
>Вообще-то, термин "барраж" и возник на флоте. В авиацию он проник гораздо позже.
Про Отрантский барраж я помню. Но применим ли к кораблям соответствующий глагол?
Я, "на заре "Гамбита" тоже его использовал, но мне быстро напинали по этому поводу:))
10. Anlos2011/09/08 19:00 >>1000.Лысак Сергей Васильевич
>>>995.Anlos
>>ИМХО, это как раз тот случай, ради которого ставят кормовые торпедные аппараты на лодку. Надо идти точно перед подранком тем же курсом, при необходимости корректируя скоростью лодки дистанцию до цели, описывающей циркуляции - это даст возможность атаки не один раз, а столько сколько надо до уверенного пуска торпед. Причем и угол пересечения целью курса лодки будет близок к 90 град. Стрелять кормовыми.
>
>Весьма спорное утверждение. Потому, что участок прямолинейного движения с носовых и кормовых курсовых углов "подранка" очень маленький, если он есть вообще. "Собачка" может двигаться под некоторым углом к курсу "подранка", а при пересечении его курса резко свернуть и перейти на другой борт. При нахождении же на траверзе "подранка" она будет иметь самый длинный прямолинейный участок своего движения. И поймать ее на траверзе конвоя гораздо проще.
Весьма спорное утверждение. Крейсер это вам не катер. Какого радиуса он описывает циркуляции? Больше 2-3 кабельтовых смысла нет. Двигаться при этом по многоугольнику он может попытаться, но инерция все равно заставит его описывать некие кривые. Конфигурация которых не может быть с точностью спрогнозирована.
Еще один важный момент. Находясь прямо по курсу движения конвоя, лодка может выбирать удобный для торпедирования момент - если в этот проход крейсера, угол корпуса цели показался не удачным, то не меняя положения относительно конвоя, лодка может иметь столько попыток атаки, сколько кругов нарежет собачка вокруг подранка.
К тому же, если притопить собачку прямо по ходу движения подранка, то можно спровоцировать столкновение обоих крейсеров. Что с большой долей вероятности приведет к потоплению обоих.
Если вы считаете, что при пересечении курса конвоя собачка резко поворачивает, то логично предположить, что она к точке поворота (пересечения курса) шла тоже под некоторым углом, то есть какбы пытаясь делать ромб с вершинами по курсу за кормой и по бортам подранка. Если точки поворота за кормой и по курсу конвоя еще как-то можно спрогнозировать, то точки поворота на траверзе прогнозированию не поддаются, а при неудачном положении цели придется делать новый заход.