Комментарии: Гражданская авиация

Симонов Сергей : другие произведения.

Комментарии: Гражданская авиация
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 05/01/2015, изменен: 13/07/2024. 59k. Статистика.

Аннотация:
Тема для обсуждения по направлениям развития гражданской авиации. По мере сил позже попытаюсь собрать сюда комменты из других обсуждений на эту тему
Вот это стоит почитать всем интересующимся темой авиации http://topru.org/16375/turbovintovoj-aviadvigatel/
Архивы темы, объединёнными файлами - один лист на архив с 1000 комментов - доступны в облаке https://cloud.mail.ru/public/Mxm5/FLQDmGXsU Папки будут постепенно пополняться.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
09:11 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (843/4)
09:08 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (132/27)
08:51 Баламут П. "Ша39 Бронетанковая" (460/9)
08:27 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (711/4)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (26): 1 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (1): 1

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 09:32 "Форум: Трибуна люду" (180/101) 09:32 "Форум: все за 12 часов" (141/101) 06:58 "Диалоги о Творчестве" (290/35) 02:46 "Технические вопросы "Самиздата"" (235/2) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Симонов С. 00:39 "Цвет сверхдержавы - красный " (552/1) 26/11 "Создание правильного образа " (558/1) 25/11 "Автомобили, мотоциклы автомотохотелки," (93/1) 25/11 "Гражданская авиация" (1004/1) 24/11 "Сельское хозяйство" (623) 24/11 "Электронная периферия, связь, " (183) 24/11 "Общественный транспорт, градостроительство" (228) 21/11 "Коммунизм, сталинизм, троцкизм, " (961) 18/11 "Контейнеры и грузоперевозки, " (927) 17/11 "Новые технологии в промышленности" (624) 16/11 "Центральный флуд" (827) 12/11 "Вооружённые силы и техника" (970) 06/11 "Атомная промышленность, энергетика, " (851) 03/11 "Флот. Морские системы вооружений" (788) 02/11 "Проект советской космической " (960) 30/10 "Огас и Плановая экономика" (393) 30/10 "Медицина, биология" (1007) 26/10 "Законодательство, правоприменительная " (584) 19/10 "Вертолёты" (820) 14/10 "Робототехника, сложная бытовая " (279) 13/10 "Наука и образование как ключ " (266) 10/10 "День хризантем" (33) 10/10 "Военная авиация" (715) 06/10 "Химия и материалы" (347) 04/10 "Строительство и быстровозводимые " (739) 22/09 "Цвет сверхдержавы - красный " (527) 13/09 "Демография и сопутствующее" (849) 29/08 "Цвет сверхдержавы - красный " (500) 16/07 "Кино" (108) 12/07 "Пво, Про, Зрк, Урвв" (1006) 07/06 "Жизнь бесценна" (41) 07/06 "Орион. Возможности, проблемы " (986) 28/05 "Музыка" (577) 25/05 "Цвет сверхдержавы - красный " (446) 09/05 "Телевидение, фототехника, " (466) 20/04 "Цвет сверхдержавы - красный " (234) 19/04 "Предложения по палубной авиации " (988) 20/02 "Дружба миров" (48) 13/02 "Культура" (990) 31/01 "Программирование" (361) 25/01 "Теории заговора" (130) 09/01 "Геология и горная промышленность" (484) 06/01 "Четвёртый Интернационал" (44) 26/06 "Цвет сверхдержавы - красный " (21) 05/05 "Low Orbital Ion Cannon" (46) 05/05 "Спираль истории Книга 1" (44) 23/04 "Система Енонла" (11) 21/04 "Невоенное противостояние с " (480) 21/03 "Председатель Галактики" (111) 20/11 "Актуальная тема - Международное " (963) 07/11 "Цвет сверхдержавы - красный " (78) 04/09 "Металлургия" (236) 14/05 "Время, континуум, и параллельные " (415) 16/03 "Цвет сверхдержавы - красный " (983) 23/02 "Разведка и контрразведка" (605) 22/01 "Экранопланы" (200) 13/07 "Нетехнические фанфики" (123) 09/07 "О магии стихий, рыжем кошаке " (96) 24/10 "Проект конституции Аи-Ссср" (116) 29/05 "Выставки 1959 года" (438) 16/10 "Спираль истории Книга 2" (30) 20/12 "Цвет сверхдержавы - красный " (30)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 09:31 Калинин А.А. "Басенки 2024-11" (1) 09:19 Логинов Н.Г. "Дарю!" (25) 09:18 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (604/4) 09:17 Березина Е.Л. "Гёдель в шоке" (8/4) 09:16 Винокур Р. "О поэтах прошлого" (16/12) 09:14 Ив. Н. "02 декабря" (1) 09:13 Вордин С. "Всей птичке пропасть" (14/8) 09:11 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (843/4) 09:09 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (687/15) 09:08 Ким В.В. "Минимально необходимое воздействие-" (132/27) 08:51 Баламут П. "Ша39 Бронетанковая" (460/9) 08:51 Седрик "Список фанфиков с моими комментариями" (383/8) 08:49 Чваков Д. "Время-песок" (15/1) 08:29 Ролько Т. "О гносеологическом крушении " (531/6) 08:28 Смолина А.Н. "Любопытные факты об Украине - " (1) 08:27 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (711/4) 07:31 Вебер А. "Полеты во сне и повелитель " (1) 06:58 Модератор-2 "Диалоги о Творчестве" (290/35) 06:40 Детектив-Клуб "Объявления Детектив-Клуба. " (500/2) 06:34 Шердан "Облом" (7/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Академия Стихий Своя дорога Роковая наследственность. Рекомендует Якивчик А. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108583 Произведений: 1671281 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	30/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: А.Астраханский Аккуратов А.С. Акстись А.С. Андрианов С.Н. Бахчевников В.В. Белокурова Е.Э. Болотин Д.Г. Быков А.В. Володин И. Герасимов А.А. Гордийчук А.Н. Грахн А. Грибовская И. Деревянченко М. Долгополова П.Р. Заболотников А.А. Зайкина Н. Ильиных С.И. Каретников Н.В. Катджит Д. Колентьев А.С. Колчанов А. Костенкова К.Е. Кравцив Р.Б. Красулина Н. Кремнев Е.А. Лигина В.В. Лобач М.П. Макарова Е.А. Мельник А.А. Мызников В.Е. Немец Л. Нинель Т. Овчинникова М.С. Палитко С.А. Певзнер М.Я. Перунова О.А. Печников В.Ю. Подвисоцкий Д.В. Попова К.А. Прочерк И.А. Раев А.М. Райкири Рыжая Садов М.В. Салий Е. Саранча В.П. Соловьева К. Сорокин О.В. Староветров Р. Трамонтана П. Фаг А. Чиширская Р. Чудинова Т. Alucard-Den-Engla Corvus Foxurineko Mur A. Neya B.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:08 Манчев В.С. "Царичина (1 часть)" 22:10 Неизвестный А.Ф. "Часть Вторая" 17:04 Шаповал Н.И. "Сборник стихов" 12:34 Бирюк В. "Зверь лютый. Книга 5. Парикмахерия" 28/11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" Полный список...>>

34. Следж Хаммер 2017/08/21 13:22 [ответить]
http://strangernn.livejournal.com/1509666.html дирижабль

33. Чируно 2017/07/19 17:36 [ответить]
Состояние останков BB152 на 2001 год
https://i.imgur.com/Ku0ClpT.jpg

32. Гак 2017/07/18 12:51 [ответить]
  Скорее всего было.
  Vortex Generators- Турбулизатор ("Завихритель")
  http://forum.simrussia.com/index.php?/topic/526-vortex-generators-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D1%83%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%85%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/

31. Талипов Артём (eric50@yandex.ru) 2017/07/17 02:35 [ответить]
Когда жарко, самолёты не могут взлетать https://geektimes.ru/post/291139/

30. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2017/07/15 15:27 [ответить]
  >28. jantar
  >29. Талипов Артём

  Спасибо. Интерьеры, конечно, офигительные

29. Талипов Артём (eric50@yandex.ru) 2017/07/15 14:34 [ответить]
  > > 28.jantar
  >КАК ПРАВИЛЬНО ЛЕТАТЬ С КОМФОРТОМ: AIRBUS VS BOEING


  Рабочая ссылка:
  http://alexcheban.livejournal.com/310177.html?media

  Пафосно и гламурно. Хотя есть интересное. Но тут дело в технике.

28. jantar (andrat@ukr.net) 2017/07/14 23:32 [ответить]
  КАК ПРАВИЛЬНО ЛЕТАТЬ С КОМФОРТОМ: AIRBUS VS BOEING
   http://alexcheban.livejournal.com/310177очему так важно не просто выбирать перелет в поисковиках и сайтах-агрегаторах, а всегда интересоваться какой тип воздушного судна будет выполнять тот или иной рейс! Но даже здесь есть подвох, некоторые авиакомпании, в силу различных причин, не используют те или иных технологии в интерьере салона самолета, поэтому внимательный авиапутешественник всегда ознакомится с нюансами конфигурации салона конкретной авиакомпании.html?media

27. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2017/07/12 22:10 [ответить]
  > > 26.Kenzanter

  Спасибо, весьма интересно.

26. Kenzanter (nik_garayshin@mail.ru) 2017/07/12 19:56 [ответить]
5 Революционных летательных аппаратов https://youtu.be/6qo7LpTrW7I

25. Следж Хаммер 2017/07/11 17:58 [ответить]
http://lopatov-45.livejournal.com/19701.html высотный дирижабль

24. Следж Хаммер 2017/07/10 00:22 [ответить]
блимп это круто

23. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2017/07/09 23:10 [ответить]
  > > 22.Симонов Сергей
  >Вот это утверждение, в свою очередь, вызывает сомнение у меня. Обычно крейсерская скорость составляет около 70-80% от максимальной

  И тем не менее, в официальных характеристиках ZPG-3W указана максимальная скорость 82 узла (152 км/ч), а крейсерская - всего 35 узлов (65 км/ч). Во всяком случае, продолжительность полёта даётся именно на 35 узлах. Ну и ZPG-2, как я упомянул, в ходе своего перелёта развил среднюю скорость всего 57,55 км/ч; для сравнения, "Граф Цеппелин" при установлении предыдущего рекорда летел вдвое быстрее (11 743 км за 101 час 49 минут - 115,33 км/ч).

22. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2017/07/09 18:58 [ответить]
  > > 21.Redstar72
  >> > 20.Redstar72
  >... И в любом случае, крейсерская скорость полёта у них была в 2 и более раза меньше.

  Вот это утверждение, в свою очередь, вызывает сомнение у меня. Обычно крейсерская скорость составляет около 70-80% от максимальной
  >
   >Вот что касается дальности, то да, 4-15 марта 1957 года экипаж коммандера ВМФ США Джека Ханта (Cdr. Jack R. Hunt USN) на ZPG-2 по имени "Snow Bird" совершил рекордный беспосадочный перелёт через Атлантику и обратно, преодолев за 264,2 часа 15 205 км (т.е. средняя скорость составила 57,55 км/ч). Они побили достижение "Графа Цеппелина" 1929 года, а заодно и установили рекорд продолжительности полёта без дозаправки для всех видов летательных аппаратов.

  Раз уж упомянули "247 метров немецкой классики", то дальность более 10 тысяч км имел не только весьма совершенный "Граф Цеппелин", но и более ранние образцы постройки 1917-18 гг, начиная с LZ-91, и до LZ-114, так что для больших дирижаблей большая дальность была скорее правилом, чем рекордным исключением.
  Американские "Акрон" и "Мэйкон" тоже имели скорость 135 км/ч и дальность 17 тыс км, хотя это очень большие дирижабли.

21. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2017/07/09 15:02 [ответить]
  > > 20.Redstar72
  >
  >Может, движку самиздата слово "блимп" не нравится?

  Нет, коммент номер 20 виден нормально - значит,дело в чём-то другом. Тем не менее, 18-й пропал, а там была цитата - значит, будем обходиться без неё. В общем, такие максимальные скорости для американских дирижаблей, хоть и упоминаются не только указанной книге, но и в других источниках, лично у меня вызывают определённое сомнение - именно потому, что дирижабли эти мягкие (ну, пускай "полумягкие"). И в любом случае, крейсерская скорость полёта у них была в 2 и более раза меньше.

  Вот что касается дальности, то да, 4-15 марта 1957 года экипаж коммандера ВМФ США Джека Ханта (Cdr. Jack R. Hunt USN) на ZPG-2 по имени "Snow Bird" совершил рекордный беспосадочный перелёт через Атлантику и обратно, преодолев за 264,2 часа 15 205 км (т.е. средняя скорость составила 57,55 км/ч). Они побили достижение "Графа Цеппелина" 1929 года, а заодно и установили рекорд продолжительности полёта без дозаправки для всех видов летательных аппаратов. Но поскольку речь о специальном рекордном полёте, то очевидно, что запас топлива на борту был в несколько раз больше обычного - по всей видимости, на него ушла вся грузоподъёмность дирижабля. И указанная в книге дальность ZPG-3W, вероятно, из той же оперы, но только сугубо расчётная - по факту ни один из них на такие расстояния никогда не летал. В реальной эксплуатации ZPG-3W, согласно официально утверждённой флотом спецификации, должен был иметь продолжительность полёта 80 часов при скорости 35 узлов (65 км/ч); т.е. дальность получается 5200 км (что тоже неплохо, впрочем). Но это тоже расчётное значение:
  http://www.alternatewars.com/SAC/ZPG-3W_CS_-_21_February_1956.pdf

20. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2017/07/09 14:31 [ответить]
  > > 19.Симонов Сергей
  >
  >М-дя, теперь коммент 18 не виден.

  Да, мой ответ пропал. Может, движку самиздата слово "блимп" не нравится?

19. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2017/07/09 12:12 [ответить]

  М-дя, теперь коммент 18 не виден.

17. *Scharapow Wladimir 2017/07/09 11:09 [ответить]
> > 16.Симонов Сергей
читал вроде как ранее. Дирижабли достаточно двоякая тема.

16. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2017/07/09 10:40 [ответить]
Короче, чтобы не воевать с ветряными мельницами, содержимое коммента 1007/1010 в облаке
https://cloud.mail.ru/public/JjTK/Niso4Fmsu

15. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2017/07/09 10:37 [ответить]
  > > 13.Redstar72
  >
  >Не виден ни 1007, ни 1010 ;). 1012 виден. 955 в "Вооружённых силах" виден, отвечу чуть позже.

  Чуть подправил 1010, видно?

  >14. *Scharapow Wladimir
  Знать бы еще, какие из них подозрительные!

14. *Scharapow Wladimir 2017/07/09 10:59 [ответить]
про дирижабли читал

13. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2017/07/09 10:33 [ответить]

Не виден ни 1007, ни 1010 ;). 1012 виден. 955 в "Вооружённых силах" виден, отвечу чуть позже.

12. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2017/07/09 10:28 [ответить]
  > > 1011.Scharapow Wladimir
  >> > 1010.Симонов Сергей
  >нет. пиши заново в 1010-м


  Отредактировал 1010, вставил туда текст из 1007 без изменений, предварительно потёр куки
  Так видно?
  И кстати, в "Вооружённые силы и техника" комм 655 виден? Писал подряд оба

11. *Scharapow Wladimir 2017/07/09 10:23 [ответить]
> > 1010.Симонов Сергей
нет. пиши заново в 1010-м

9. *Scharapow Wladimir 2017/07/09 10:20 [ответить]
  хз может что матерное???

8. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2017/07/09 10:16 [ответить]

Комментарий 1007 не виден :(

6. *Scharapow Wladimir 2017/07/09 05:01 [ответить]
> > 1003.Симонов Сергей
а чего ты хочешь от них. Лентяи, лишь бы бабки срубить не работая. Как сказала одна моя знакомая из местных - барыги одни.

5. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2017/07/08 23:05 [ответить]

  Про дирижабли, их преимущества реальные и мнимые:
  http://engine.aviaport.ru/issues/64/page36.html

  Прежде всего надо оставить надежды, рожденные не слишком обоснованным оптимизмом некоторых популяризаторов дирижаблей, сплошь и рядом встречающимся как в художественной литературе, так и в некоторых научных статьях. Итак, первое: и сам дирижабль дешевым не бывает, и его эксплуатация тоже стоит немалых денег. Второе: надежность и безопасность не являются естественным свойством дирижаблей, а зависят от глубины и качества проработки конкретной конструкции, комплекса специальных мероприятий и систем спасения. Так, например, до сих пор для дирижаблей нет технических решений, исключающих возможность обледенения. И, наконец, если вы хотите быстро и вовремя попасть из пункта "А" в пункт "В", то лучше... воспользоваться традиционным транспортом. Понятия о том, что такое "быстро", за сто без малого лет несколько изменились. И еще: как это ни печально, но возить большие грузы на большие расстояния - традиционная вроде бы "дирижабельная" служба - это как раз наиболее сложная задача для дирижабля. Такие перевозки реальны только там, где другие транспортные средства неприменимы по каким-либо причинам.

  Так что же все-таки остается дирижаблям? Есть ли у аэростатических летательных аппаратов реальные выигрышные особенности? Несомненно, да. В первую очередь, это - возможность длительного нахождения над заданной зоной Земли при относительно небольшой полезной нагрузке, что и используется в существующих аппаратах. Затем, это возможность длительных перелетов над "ненаселенкой", это еще и хорошая плавность хода, это - большое обитаемое пространство и несомненная рекламная привлекательность.

  (...) А недостатки следующие:
  - небольшая дальность. Ни один из дирижаблей сегодня не "вылетает" дальше 1000 км, то есть уступает даже вертолету. Дирижабль, пригодный для эксплуатации, должен иметь дальность не меньше 3000 км;
  - невысокая скорость. Ни один из известных дирижаблей не способен развить больше 90 км/ч, что может быть достаточно, собственно, для обычной эксплуатации, но крайне мало для полета и посадки в сильный ветер. То есть скорость для дирижабля - это еще и вопрос безопасности! Кроме того, для пассажирских туристических полетов крейсерская скорость нужна все-таки не менее 100 км/ч (иначе на автомобиле можно будет добраться из "пункта А в пункт Б" быстрее), а максимальная - 120 км/ч;
  - весьма невысокие надежность и безопасность в нештатных ситуациях, в том числе при значительных повреждениях оболочки и выходе несущего газа.

4. Следж Хаммер 2017/07/07 22:26 [ответить]
  > > 1003.Симонов Сергей
  >> > 1002.Следж Хаммер
  >
  >Не, там надо мозги вправлять сначала.
  Несомненно, а главное типичная черты наших бузнесменов от древности до сих пор - сорвать банк здесь и сейчас..

3. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2017/07/07 21:58 [ответить]
  > > 1002.Следж Хаммер

  Не, там надо мозги вправлять сначала.
  Завтрак за 600 рублей - это нечто запредельное.

2. Следж Хаммер 2017/07/07 21:44 [ответить]
  Флаттер саблевидного винта, 1947 г
  http://www.twirpx.com/file/1373386/

  http://allpravda.info/pochemu-nash-krym-ne-zamenil-rossiyanam-turtsiyu-43407.html нужно строить мост в Крым.

1. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2017/07/04 19:36 [ответить]
  > > 1000.Redstar72

  Спасибо, полезно

Страниц (26): 1 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (1): 1

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Симонов Сергей : другие произведения.

Комментарии: Гражданская авиация ()

Комментарии: Гражданская авиация
()