13. * (e-vi@list.ru) 2020/01/11 22:50
[ответить]
Отличный рассказ, что тут скажешь.
Слава советским солдатам!
12. Annatar2014/01/04 00:59
[ответить]
>>5.Дунаев Сергей Георгиевич
>Дуглас А-20 "Бостон" - приятная в пилотировании, зверски мощная благодаря хорошим моторам машинка. Амерам не понравилась, да что с них возьмёшь? Им и Белл Р-38 "Кобра" не понравилась,
"Кобра" это Белл Р-39 (или Белл Р-63 "КингКобра").Р-38-это Локхид Р-38 "Лайтнинг".
>а Покрышкин, братья Глинки, Гулаев, Архипенко, Речкалов летая на "Кобре" резали фашистов, как баранов.
Не всегда.Речкалов однажды был снят Покрышкиным с должности командира полка.Весной 1944го.За поражение от немцев и румын.
11. Annatar2014/01/04 00:53
[ответить]
>>10.Roman
>по моему, Кожедуб (а не Покрышкин)... Как сейчас стоит перед глазами документалка из детства: Кожедуб про Кобры "хорошие самолеты, маневренные, переделал я все на одну гашеточку..."
У Покрышкина оружие "кобры" было переделано на одну гашетку.А Кожедуб воевал на Ла-5 и Ла-7.
10. Roman (parkaveintl@yahoo.com) 2014/01/04 00:44
[ответить]
по моему, Кожедуб (а не Покрышкин)... Как сейчас стоит перед глазами документалка из детства: Кожедуб про Кобры "хорошие самолеты, маневренные, переделал я все на одну гашеточку..."
Про английскую прое.нуюю морскую авиацию. (за других просто не в курсе).. -- Так, не дали. Харрисон настаивал. ЧТо авиация должна использоваться на море(((вернее, сорри: Харрисон не возражал, а моряки настаивали -- дайте и нам))). Но Черчиль все перекинул на земной театр.
9. (ultimatum68@list.ru) 2012/05/20 20:18
[ответить]
Вот именно. Совсем другой Грин. Хотя, тот же самый
8. (nikoberg@nm.ru) 2012/05/16 23:15
[ответить]
Ну в общем Грин... Но другой...
7.Удалено владельцем раздела. 2012/03/05 13:11
6.Удалено владельцем раздела. 2012/03/04 19:33
5. (ultimatum68@list.ru) 2012/02/26 14:49
[ответить]
Дуглас А-20 "Бостон" - приятная в пилотировании, зверски мощная благодаря хорошим моторам машинка. Амерам не понравилась, да что с них возьмёшь? Им и Белл Р-38 "Кобра" не понравилась, а Покрышкин, братья Глинки, Гулаев, Архипенко, Речкалов летая на "Кобре" резали фашистов, как баранов.
Тут в чём беда-то. Адмирал Кузнецов и его кореша-адмиралы благополучно про.бали этапный момент развития морской авиации (не они одни, англичане и немцы тоже про.бали). Поэтому пришлось восстанавливать торпедоносную авиацию с нуля (как и германцам, как и британцам), при этом бомбардировщик ДБ-3ф оказался очень НЕочень, как и германский Хе.111, а вот А-20 - в самое то.
А Кузнецову, Октябрьскому, Владимирскому, Трибуцу, Левченко есть что предъявить. Генералы у товарища Сталина юыли крутейшие, Наполеон нервно курит в коридоре. А вот адмиралы очень даже не очень.
4. (iabbakumov@mail.ru) 2012/02/24 15:14
[ответить]
>>3.Кыш
>А-20 мощный, быстрый и вертлявый самолет.
Так-то оно так, но ветераны этот самолет описывали так:он изначально не был торпедоносцем, поэтому прицельные приспособления были самодельные. В носу из-за установки пулеметной батареи, не было места для штурмана, штурман сидел позади летчика и во время атаки, производил прицеливание высовываясь из специального лючка. Благодаря этому штурмана часто простужались. Положительным качеством самолета считалась его способность находиться в воздухе 4-5 часов. Подчеркиваю. Для торпедных атак, наши сами вносили изменения в конструкцию, поэтому, то, что сообщают ветераны, может не соответствовать стандартным характеристикам. Насчет вертлявости. Тоже есть воспоминания о том,как приходя на выручку атакованному товарищу, летчики навязывали немцам активный воздушный бой на упомянутом "Бостоне".